BMW 5シリーズ 523d イノベ―ター LCIモデル ワンオーナー ブラウンレザー LEDライト クリーンディーゼル LDA-FW20 [中古車情報]

コメント [BMW 5シリーズ 523d イノベ―ター LCIモデル ワンオーナー ブラウンレザー LEDライト クリーンディーゼル 埼玉県]

上質な車が多いEセグメントの中でも、メルセデスのEクラスとBMWの5シリーズは永遠のライバルと言える程に両巨頭と言えるでしょう。どっしりと安定感のあるメルセデスと、スポーツ性能を前面に押し出したBMWと、まったく真逆のキャラクターとなりますが、エリートビジネスマンに愛される上質なフィニッシュや、もやはこのクラスでも希少なFRレイアウトなど、やはりライバルと言うだけあって似ている部分も数多くあります。しかしステアリングを握る楽しさは、BMWが一歩リードしているのも事実。今回ロッソカーズのラインナップに加わった１台は、F10系5シリーズとなります。長いライフスパンの中でも、F10系は安全装備や、いわゆる「つながる車」としてのコネクテッドドライブなどが進化して、前期モデルとLCIモデルでは使い勝手に大きな違いがあります。こちらの車両はLCIモデルと呼ばれる後期モデルですので、ご安心ください。意識の高さを所有する車で静かに主張する、クリーンディーゼルエンジン搭載の、523dとなります。

こちらの車両は、限定210台の、イノベ―ターという限定車になります。ガソリンエンジンの523iと、ディーゼルエンジンの523dの両方を合わせて210台なので、非常に数は少ないことに間違いはありません。厳選された装備は多岐に渡り、まずはそちらの紹介をしておきましょう。

エクステリア
・アダプティブＬＥＤヘッドライト
・ＬＥＤフォグランプ
・１８インチサイズの、スタースポーク　アロイホイール３６５
・電動トランクの、オートマチック　トランクリッド　オペレーション

インテリア
・フル液晶のマルチディスプレイ　メーターパネル
・シナモンブラウン　ダコタレザーシート
・８ウェイ電動フロントシート
・フロントシートヒーター
・リアウインドウの電動ローラーブラインド
・ファインライン　アンソラジット　ウッドパネル

安全装備等
・車線変更時の後方車両を感知する、レーンチェンジ　ウォーニング
・ＢＭＷコネクテッドドライブ
・ＳＯＳコール

こちらの装備が装着されます。

アメニティについても紹介しましょう。BMW純正のHDDナビゲーションには、ラジオチューナーとCD再生は当たり前ですが、CD音源を録音できるミュージックサーバーのMusicコレクション、フルセグ地デジチューナー、DVD再生、スマートフォンやMP3プレーヤーの音源をクリアな音質でお楽しみ頂けるAUXとUSBオーディオインターフェース(iPODなどを使用すれば、アーティスト名・タイトル・ジャケット画像などが表示されます)、Bluetoothなど、多彩な装備となります。ギアをリバースに入れると、バックカメラと障害物センサーのPDC(パーク・ディスタンス・コントロール)が作動。ちなみにPDCは、フロントバンパーにも内蔵されますから、車庫入れだけでなく、狭い路地でも活躍しますね。また、突然のトラブルや、ドライバーさんや同乗者さんの急な体調不良などの際には、オペレーターと会話が可能なSOSコールを装備。こちらはBMWが提供するテレマティックサービスで、料金は発生しません。

ディーゼルエンジンと言うと、黒い粉が入ったペットボトルを振り回す東京都知事のあのパフォーマンスのせいもあり、日本ではネガティブな印象をお持ちの方も多いでしょう。ただでさえ乗用ディーゼル車が少ない日本では、商用車のエンジンをそのまま搭載しているようなお粗末な車が多かったせいもあり、うるさく、振動が多く、遅く、そして黒煙ばっかり吐き出すイメージが定着しているかもしれませんね。しかし世界的な基準で見ると、燃費が良くて、トルクフルなおかげで街中から高速道路までストレスなく乗れて、CO2削減に大きな効果があるという、ポジティブな意見が多いエンジン。とくにヨーロッパでは、もはやガソリンエンジンよりもランクが上で、「地球環境を考えているクレバーな人がチョイスする車」というステイタス性を持っています。事実、BMWやミニのディーゼルエンジン搭載車を試乗した方たちは、次の購入の候補のひとつに入れたい人や、抵抗なく購入したという方がほとんど。それも若い方であればあるほど、ディーゼルエンジンを選ぶという統計が出ています。

実際にディーゼルエンジンがどれだけ魅力的かと言うのを文章でご理解いただくのは難しいですが、直列4気筒2000CCツインパワーターボエンジンは、パワーは184馬力と控えめですが、車がゼロスタートする時に必要なトルクは38.7キロと、一昔前のガソリンV型8気筒4000CCに匹敵するほどの太いトルクを持っています。それも低回転からモリモリと発生するトルクのおかげで、スタート&ストップが多い首都圏では市街地で乗りやすく、トルクがあればあるほど疲れないと言われる高速域でも、その実力をいかんなく発揮してくれます。振動はガソリン直4エンジンと同じくらいで、騒音はアイドリング時に車外で耳を澄ますと少しカラカラ音が大きいかな?と言う程度。深夜や早朝の住宅街で気を遣うレベルではないでしょう。

ニュースで毎日のように痛ましい交通事故の報道が耳に入りますが、こちらの車両には、ドライビングアシストが装備されています。ドライビングアシストは衝突被害軽減ブレーキ・レーンモニタリングシステム・レーンチェンジウォーニングがセットになっていて、フロントガラスに装備された前方をモニタリングするカメラにより、前の車に近づきすぎた時にはドライバーに注意を促して、衝突が避けられないシチュエーションでは自動ブレーキが介入。もちろん「衝突被害」を「軽減」させるものなので、全ての事故を回避してくれるわけではありませんが、今までよりもドライバーの不注意による交通事故のリスクは減りますよね。また、クルーズコントロールは前車追随のアクティブクルーズコントロールとなりますから、特に高速道路を多用する方にとっては、長距離の移動が大幅に楽になるのではないでしょうか。

首都圏ワンオーナーで修復歴は無く、記録簿も完備した車両となります。長距離移動が得意分野のクリーンディーゼルエンジンを搭載しているにもかかわらず、２万キロ台中ごろというローマイレッジな車両となります。

平成２６年０９月　０００００２キロ　ＢＭＷ納車前点検（ＢＭＷサービス工場）
平成２７年０９月　００２５８４キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場）
平成２８年０９月　００５８１４キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場）
平成２９年０９月　００８１９７キロ　法定２年定期点検（１回目車検・ＢＭＷサービス工場）
平成３０年０９月　０１１１５４キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場）
平成３０年１１月　０１２１０６キロ　点検／臨時整備・リコール対応（ＢＭＷサービス工場）
令和０１年０９月　０１５０５６キロ　法定２年定期点検（２回目車検）・点検／臨時整備・リコール対応（ＢＭＷサービス工場）
令和０２年０９月　０１９３９５キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場）
令和０３年０９月　０２１１１８キロ　法定２年定期点検（３回目車検・ＢＭＷサービス工場）
令和０４年０９月　０２３２４９キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場）


整備込み/■保証付き ・保証期間：1ヶ月・保証走行距離：3000km
（車両価格：198.0万円 / 諸費用：20.0万円）
※支払総額には、車両価格の他、保険料、税金、登録等に伴う費用、リサイクル預託金相当額購入に必要な全ての費用が含まれています
支払い費用は、2024年3月現在、県内登録（届出）で店頭納車の場合の価格です。お客様のご要望に基づくオプション等の費用は別途申し受けます。