ジャッキーチェン主演、伝説のレーシングxカンフー映画「デッドヒート(THUNDERBOLT)」クライマックスで大活躍のあの名車！
１９９０年の１０月に登場した三菱GTO。時代はバブル景気末期、国内各メーカーのハイスペックなスポーツカー達のパワーバトルが繰り広げられていた。 日産GT-R、フェアレディZ、トヨタスープラ、ホンダNSX、マツダRX-7がライバルにあたる。
GTOは１９８２年から１９９０年まで販売されていたスタリオンの後継車にあたる車であり、大柄なボディ、特に全幅は１，８４０mmで当時ではかなり大きなサイズで、（ちなみに同年代に販売されていた高級車トヨタセルシオが１，８３０mm）その理由の１つは３，０００ｃｃV型６気筒のエンジンを横置きに搭載していた事が挙げられる。
駆動方式は４ＷＤで、今ではハイスペックスポーツカーは４ＷＤを採用する車種も多いが当時では珍しく、先駆け的な存在である。当時ＧＴーＲのパートタイム４ＷＤに対しフルタイム４ＷＤを採用。
開発コンセプトの１つに、多くの方にスポーツカーの運転の楽しさを体感してもらいたいという事が掲げられており、４輪全てを積極的にコントロールし、安全と楽しさの両立を目指した事が４ＷＤを選択した１つの理由で、４ＷＣ（フォーホイールコントロール）と呼ばれていた。その１つの機能としてフロントタイヤの操舵に連動し後輪も動く４ＷＳも採用していた。
ジャッキーチェン映画ファンの方は「デットヒート」のクライマックス、仙台ハイランドでのレースでジャッキーがドライブするＧＴＯとクーガーがドライブするＧＴーＲとの闘いを思い出す方もいるだろう。多くの日本車が登場しており、当時車好きの子供であった私はロードショーで放映された際にビデオに録画し、何回も何回も見てワクワクした気持ちになったものである。
実際にＧＴＯはレースの世界において「Ｎ１耐久選手権」に参戦しており、ＧＴーＲと熱いバトルを繰り広げていた。
販売的には苦戦を強いられたＧＴＯだが、その分今となっては貴重な存在に感じる。
最後に、あまり知られていないが、ＧＴＯにはダッジブランドの「ステルス」という姉妹車が存在している。ＧＴＯの購入を検討されている方は１度候補に入れてみてはいががでしょうか？
