クーペのお得な中古車(18ページ目)|中古車検索のカータウン

53100km

埼玉県

H.20年(2008)

修復歴 : 無し

やはりクーペは美しい。当たり前の話かもしれませんが、実用性という名のもとに背を高くせざるを得ないセダンやワゴンと違い、地を這うように低い全高に、なだらかに弧を描くルーフライン。贅沢に使われる室内空間。後席の居住性を考えずに日常使用できるオーナーの羨ましい環境。そのすべてがクーペの魅力と言えるでしょう。日本では２ドアクーペは若者の乗り物というイメージがありますが、ヨーロッパでは年配の方も選ぶことが多く、スタイリングに派手さや無駄が無く、だからこそ美しさが際立つスタイリングなのでしょうね。今回ロッソカーズのラインナップに加わった１台は、日本でも扱いやすいボディサイズの３シリーズのクーペ。現在では４シリーズと名前を変えていますが、以前からＢＭＷファンを公言されてる方であれば、３シリーズクーペと言った方が馴染み深いでしょう。その中でもＭ３に次いでハイパワーな３３５ｉ。そして各部に手が入った、輸入車が好きで、しかし他の人とは一味違う車に乗りたいという、贅沢な願望をお持ちの貴方の為の１台と言えます。まずは、モディファイされた部分について触れてゆきましょう。ベースがＭスポーツですから、そのままでも十分にグッドルッキングではありますが、大きいアルミホイールとグッと低く構えた姿勢に目が行くでしょう。純正で１８インチと、十分に大径のホイールを装着していますが、こちらの車両はさらに１インチアップの１９インチ。ジャパニーズメーカーのＲＡＹＳシュトーレンＭＥが装着されています。組み合わされるタイヤはヨコハマタイヤのＡＤＶＡＮとなります。そしてサスペンションは、ドイツ・ビルシュタインのＢＰＳキットを装着。車高調ですから、お好みの車高にセットすることが可能です。やはりドイツ車にはフェンダーアーチからチラリと見える黄色いダンパーに憧れる方も多いでしょう。そして、高性能な車に求められるのは加速性能ですが、それ以上に制動性能も重要。フロントホイールの隙間から顔を出すブレーキは、ドイツ・ブレンボ社の対向６ポッドキャリパーと、大径ブレーキローターを組み合わせたＧＴブレーキシステムを装着しています。ブレーキペダルのフィーリングを大幅に向上させる、ステンメッシュホースも同時に装着しています。その制動能力は十分以上と言っても過言ではないですが、特筆すべき点はそのブレーキタッチ。ＡＴのクリープ状態のような低速時でも、足の裏に伝わる感触からカチッとした一体感のあるフィーリングとなります。運転席アウター側のエアコンの吹き出し口のスペースを利用した、Ｐ３カーズ製のマルチゲージが装着されるのも嬉しいですね。こちらは、ＯＢＤからの情報を知ることが出来るデジタルゲージで、近年のＢＭＷでは見ることができない水温やブースト圧など、さまざまな情報を得る事ができます。上記のように、車好きなら誰もが知っているはずのメーカーのパーツを装着していますが、その他の点にも触れておきます。ＢＭＷの夜の顔と言えば、リング状に輝くポジションライト。もはや日本ではイカリングと言った方が伝わりやすいかもしれませんが、純正ではいかにも電球色と言えるハロゲン球を使用していますが、純白に輝くＬＥＤに交換してあります。それに合わせて、フォグランプのＬＥＤに交換済み。夜の印象はとてもクール。この年代ではライセンスプレートライトもＬＥＤ化されていますし、ドアロック開錠のタイミングで光る、アウタードアハンドルに内蔵されたウェルカムライトもＬＥＤとなります。ボディに関してはＭスポーツがベースですから、大きな変更点はありませんが、控えめなトランクスポイラーが装着されています。触れば火傷しそうなほどに熱いハート・・・なんて言うとキザかもしれませんが、Dセグメントのボディサイズに、3000CCツインターボを搭載しているわけですから、動力性能に関しては文句の付けようがないでしょう。それもBMWの伝家の宝刀とも言える、直列6気筒エンジン。パワーは306馬力に、40.8キロのトルク。これをサイズもウエイトも少な目な3シリーズのクーペに搭載。ガスペダルを床まで踏み込むと、後ろから蹴飛ばされたような加速が貴方を待っています。もちろんパワーに関してはM3という頂点がありますが、日常生活で扱いやすく、不具合が出た場合の出費などを考慮すると、335iを積極的に選んでも悪くないな、と思ってしまいますね。同じＥ９２系３３５ｉでもＬＣＩモデルではツインパワーターボと呼ばれるシングルターボですから、２基のタービンが装着されるのは前期モデルの特権と言えます。こちらのエンジンを、加速Ｇだけでなく、サウンドの面でも楽しむことが出来るエキゾーストシステムは、イタリアのスーパースプリント社製のスポーツマフラーが装着されます。輸入車のドレスアップがお好きな方なら、誰もが知ってるメーカーで、その歴史は創業１９５５年と非常に歴史のあるメーカー。もちろんサウンドだけではなく、性能の向上にも一役買っていることは当然ですね。そして、３３５ｉでは純正で左右出しとなりますが、もちろんスーパースプリントのマフラーも左右出しで、テールパイプはデュアルですからリアからの眺めも迫力十分。輸入車のマフラーで左右出しの場合、新品で購入すると非常に高額ですから、後から手を加える事を考えると嬉しい装備と言えますね。ひどく下世話な話かもしれませんが、335iは最上級グレード。装備もこのクラスでは少々贅沢とも言える、ワンランク上の装備が装着されます。身体をしっかりとサポートしてくれるスポーツシートは、上質な肌触りのダコタ・レザーシート。もちろん全てのアジャストは電動で、寒い朝も暖かく迎えてくれるシートヒーティングを内蔵しています。また、リアガラスには電動のローラーブラインドを備えていますから、真夏の炎天下でも直射日光を遮ってくれます。もはやクルマにはエクイップメントな装備となったナビゲーションは、膨大な情報量と素早い検索を可能にしたハードディスクドライブ・ナビゲーションで、操作はすべてiDriveとなります。登場した当初は物議をかもすと言うより、ネガティブな情報ばかりが耳に入ったiDriveですが、年を追うごとに使いやすさが向上し、慣れてしまえばかなり使いやすいのも事実。とっつきにくい装備であればあるほど、いざ無くなると困るもので、人間の適応能力というのは奥深い物ですね。修復歴は無く、記録簿も完備した車両となります平成２０年０１月　ＢＭＷ納車前点検（ＢＭＷサービス工場）平成２１年０１月　００６９３７キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場）平成２２年０１月　０１２２８８キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場）平成２３年０１月　０１７６０６キロ　法定２年定期点検（１回目車検・ＢＭＷサービス工場）平成２３年０８月　０２２２０８キロ　臨時整備履歴（サービスキャンペーン・ＢＭＷサービス工場）平成２４年０２月　０２５４４７キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場）平成２５年０１月　０２９５７２キロ　法定２年定期点検（２回目車検・ＢＭＷサービス工場）平成２５年０５月　０３１４３６キロ　臨時整備履歴（リコール対応・ＢＭＷサービス工場）平成２７年０１月　０３９３８２キロ　法定２年定期点検（３回目車検・ＢＭＷサービス工場）平成２８年１１月　０４７７５１キロ　法定２年定期点検（４回目車検）

ロッソカーズ

48500km

埼玉県

H.20年(2008)

修復歴 : 無し

日本では２ドアクーペと言うと、若者の乗り物と言うイメージがありますが、ヨーロッパの２ドアクーペは大人の乗り物。ここで言う大人とは、ただ年齢を重ねたという事だけではなく、気持ちにも振る舞いにも余裕を感じさせる、紳士的な大人というイメージ。とは言え、美しい大型のクーペから美しい女性が髪をなびかせて降りてきたら、心を奪われてしまうのも事実。洋の東西も性別も問わずに、クーペのある生活というのは、なんとも華やかで、エキサイティングで、そしてすべてに余裕を感じる生活と言えるでしょう。若輩者な私としては、少しばかり背伸びしないと乗りこなせないのでは？と、ちょっぴり心配になりそうな、ＢＭＷが世界に誇るクーペ、６シリーズを入荷しました。世界一美しいクーペと呼ばれた初代６シリーズが途絶えて約１４年後に、見事に復活した第２世代のＥ６３系６シリーズ。当時は賛否両論であったＢＭＷのデザイン革命の真っただ中のデビューという事もあり、これまでのＢＭＷのデザインテイストとは異なるスタイリングで登場しましたが、実は綿密に計算され尽くした、確信犯的なデザインであった事は、長い年月が経っても古く見えないという事が証明してくれています。だからこそ、ホワイトやブラックとは違い、ちょっと目線を変えるだけで様々な表情に変化してくれるミネラル・シルバーのボディカラーは実にいいですね。こちらの車両は、Ｅ６３系６シリーズでも、ＬＣＩモデルと呼ばれる後期型。一目で６シリーズと分かるスタイリングはそのままに、各部をリフレッシュしたおかげで、車が若々しく見えますね。バンパー類がリデザインされたのも、新しく見せてくれる要因のひとつですが、なんといってもライト技術が進化してＬＥＤが多用された事が大きいのではないでしょうか。例えば点滅のキレが良いウインカーや、バータイプのテールランプなど、近年の車両では当たり前の装備を装着している事で、古臭さを払拭してくれていますし、インテリアでは、電子シフトやキーを挿さなくてもエンジンのスタート＆ストップが可能な、コンフォートアクセスなど、使い勝手は前期モデルとは比べ物にならない程に進化しています。それはメカニズムにも同じことが言えます。ＢＭＷが長年温め続けた伝家の宝刀と言える、直列６気筒エンジンを搭載。Ｅ６３系では、Ｖ型８気筒エンジンが印象的ですが、ちょうどこの時期にデビューした新開発のマグネシウムブロックのＮ５２型エンジンを搭載。ＮＡエンジンながら２７２馬力のカタログパワーとなります。インテリアはブラックで統一された精悍なカラーが魅力。ウッドパネルもダーク系カラーが使われているので、とても引き締まった印象を与えてくれますね。先に紹介した電子シフトは、同年代の５シリーズなどに採用されたシフトノブとは形状が異なるスポーツシフトノブ。手に馴染む形状なので素早い操作が可能ですが、シフトアップ＆ダウンはステアリングに装着されたパドルシフトでも可能となります。６シリーズともなるとボディサイズも相応ですから、リアシートも常識的な広さとなるのも嬉しいですね。ピラーから上は解放感のあるグレーカラーリングとなりますが、それ以上に解放感を与えてくれるグラスルーフは、サンルーフとは比較にならない程の大型なガラス。開ける事はできませんが、チルトアップは可能ですから、ちょっとした換気にも便利ですね。ちなみに室内側のシェードは電動式となります。純正で装着されるナビゲーションは、情報量が多く処理速度も速いＨＤＤナビで、操作はシフトノブ後方にあるｉーＤＲＩＶＥコントローラーで行います。オーディオはＡＭ／ＦＭチューナーとＣＤプレーヤー。オプションでｉーＰＯＤ専用のＤＯＣＫコネクターをグローブＢＯＸに備えます。こちらはアーティスト名や曲名が、純正モニターにすべて反映され、選曲も車両のオーディオスイッチや、ステアリングスイッチで操作が可能となる、非常に便利なオプションとなります。修復歴は無く、下記の通りに記録簿もしっかりと完備した車両となります。足元のアルミホイールは本来は１８インチサイズとなりますが、こちらの車両はＢＭＷ純正オプションの１９インチサイズの、スタースポーク・スタイリング２４９が装着されます。組み合わされるタイヤは、ヨコハマタイヤの高級車用タイヤのアドバンｄＢで、溝はしっかりと残っています。ドアロック開錠のタイミングで、ドアミラーに内蔵されたＬＥＤが足元を照らしてくれるウェルカムライトや、ドアを開けた時に見えるエントランスプレートにはアンバーに輝くイルミネーション・エントランスカバーを装備。また、インテリアの各部に間接照明のアンビエントライトを装備しますから、美しくナイトドライブを演出してくれます。これらを合わせたライトパッケージを装備しています。トランクスペースは、当時、自動車のデザイン革命と言われた、通称「バングル・バッド」のおかげでクーペとしては予想外の広さですから、ちょっとした旅行カバンやスーツケースなら、余裕で積みこむことが可能です。デザイン優先なだけでなく、実用性も兼ね備えているところは、さすがにドイツの工業製品と言えるでしょう。平成２０年０３月　ＢＭＷ納車前点検（ＢＭＷサービス工場）平成２１年０３月　００５６５０キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場）平成２２年０２月　０１０７１０キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場）平成２３年０３月　０１５５３２キロ　法定２年定期点検（１回目車検・ＢＭＷサービス工場）平成２４年０５月　０１８５７２キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場）平成２５年０３月　０２２６６０キロ　法定２年定期点検（２回目車検・ＢＭＷサービス工場）平成２７年０４月　０３０７６７キロ　法定２年定期点検（３回目車検・ＢＭＷサービス工場）平成２８年０２月　０３５３２７キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場）平成２９年０３月　０４０７３０キロ　法定２年定期点検（３回目車検）平成３０年０７月　０４８１３９キロ　臨時整備履歴（リコール対応・ＢＭＷサービス工場）

ロッソカーズ

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