BMW M5 左ハンドル LCIモデル クラッチ交換済み フルレザーインテリア バックカメラ ABA-NB50 [中古車情報]

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BMW M5 [中古車情報]
左ハンドル LCIモデル クラッチ交換済み フルレザーインテリア バックカメラ

328.3万円
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    純然たるサルーンに、F1エンジンを搭載したと言っても過言ではない、唯一無二の存在と言える、E60系M5。ターボでパワーを稼ぐ現在のエンジンと違い、NA高回転型エンジンは、やっぱり魅力的ですね。
  • BMW M5 左ハンドル LCIモデル クラッチ交換済み フルレザーインテリア バックカメラの画像2
    こちらの車両は、E60系のルックスの良さに、さらに磨きをかけたLCIモデル。BMWでは後期モデルを指しますが、見た目だけではなく、機械的な信頼性も向上した魅力的な1台となります。
  • BMW M5 左ハンドル LCIモデル クラッチ交換済み フルレザーインテリア バックカメラの画像3
    こちらの車両は、近年では減少傾向にある、左ハンドルの車両となります。希少車でもも右ハンドルが当たり前となっている昨今ですが、せっかく輸入車に乗るのであれば、左ハンドルを選ぶのも悪くない選択肢ですね。
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    ローダウン&20インチアルミホイールを装着した、さらりとドレスアップした1台。中古市場ではフルノーマルかガッツリとドレスアップした車両かの2択が多く、キレイ目に仕上げた車両は希少性がありますね。
  • BMW M5 左ハンドル LCIモデル クラッチ交換済み フルレザーインテリア バックカメラの画像5
    程良いローダウンに組み合わされるアルミホイールは。ジャパニーズメーカーのWORLグノーシスGS4。深いステップリムが印象的な1インチアップの20インチのアルミホイールが装着されます。
  • BMW M5 左ハンドル LCIモデル クラッチ交換済み フルレザーインテリア バックカメラの画像6
    ちょっとした換気に便利で、室内を明るくしてくれる、ガラスサンルーフを装備。写真のようにチルトアップも可能ですから、運転中にタバコを吸われる方にもいいですね。
  • BMW M5 左ハンドル LCIモデル クラッチ交換済み フルレザーインテリア バックカメラの画像7
    シャシーの状態も、塩害によるダメージも無く、良好なコンディションとなります。また、バンパー下やサイドステップなどの傷も少ない、グッドコンディションとなります。
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    後方の気流を整え、リアビューをキリッと引き締めてくれる、トランクスポイラーを装備。また、ナンバープレート周辺にはM5専用のトランクカバーが装着されます。
  • BMW M5 左ハンドル LCIモデル クラッチ交換済み フルレザーインテリア バックカメラの画像9
    LCIモデルの特徴のひとつが、翼のように拡がるLEDテールランプ。ウインカーもLEDですから、キレのある点滅となります。
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    当時のF1レギュレーションにあわせて開発されたと言われるV型10気筒エンジン。5000CCの大排気量ですが、高回転まで淀みなく回ります。カタログパワーは500馬力で、トルクは53キロとなります。
  • BMW M5 左ハンドル LCIモデル クラッチ交換済み フルレザーインテリア バックカメラの画像11
    ブラックを基調とした、精悍なアンソラジットカラーのインテリアに、ヘアライン加工されたクールなアルミトリムパネルという組み合わせのインテリア。内蔵されたアンビエントライトがナイトドライブを演出します。
  • BMW M5 左ハンドル LCIモデル クラッチ交換済み フルレザーインテリア バックカメラの画像12
    激しいドライビングの横Gでも、しっかりと身体をホールドしてくれる、M5に相応しい専用シートを、フロント両席に装備。ヘッドレストにはMマークの刻印が入ります。シートのアジャストは電動となります。
  • BMW M5 左ハンドル LCIモデル クラッチ交換済み フルレザーインテリア バックカメラの画像13
    通常のレザーより柔らかい、上質な触り心地のメリノレザーシートは、500馬力と言うレーシングエンジンを搭載しているとは思えないほどにコンフォータブル。
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    純正のナビゲーションは、情報量の速さと、処理速度の速さが魅力のHDDナビ。操作はセンターコンソールのi-DRIVEコントローラーで行います。コントローラーもM5専用のクールなアルミニウム削り出しです。
  • BMW M5 左ハンドル LCIモデル クラッチ交換済み フルレザーインテリア バックカメラの画像15
    ダッシュボードやドアライニングなどに、レザーが使用される特別なオプションの、パーフォレーテッド・フルレザー・メリノレザーインテリア。ただスパルタンな車ではなく、インテリアも上質なサルーンです。
  • BMW M5 左ハンドル LCIモデル クラッチ交換済み フルレザーインテリア バックカメラの画像16
    7速SMGは、普段はオートマのように走らせることも可能ですが、シフトノブだけでなく、ステアリングに装着されたパドルシフトでマニュアル操作も可能。走行パターンやクラッチのミート加減の調節も可能です。
  • BMW M5 左ハンドル LCIモデル クラッチ交換済み フルレザーインテリア バックカメラの画像17
    ギアをリバースに入れるのと連動して、バックカメラが映ります。ハンドル連動のステアリングガイド付となります。純正で装備される、障害物センサーのPDCと併用すれば、車庫入れがグッと楽になりますね。
  • BMW M5 左ハンドル LCIモデル クラッチ交換済み フルレザーインテリア バックカメラの画像18
    フロントウインドウに、必要な情報を投影してくれる、ヘッド・アップ・ディスプレイを装備しています。
  • BMW M5 左ハンドル LCIモデル クラッチ交換済み フルレザーインテリア バックカメラの画像19
    M5専用の、触り心地の良いアルカンタラ・ルーフライニングは、ご覧のとおりに良いコンディションをキープしています。
  • BMW M5 左ハンドル LCIモデル クラッチ交換済み フルレザーインテリア バックカメラの画像20
    新車当時からの点検記録簿・各種取り扱い説明書・コンフォートアクセス対応の電子キー・車検証ケースなど、全てが揃っています。修復歴のない車両で、ディーラーにてクラッチ交換済みとなります。
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車台番号下3桁:426

車両コード:C-4595954

車両情報 [BMW M5 左ハンドル LCIモデル クラッチ交換済み フルレザーインテリア バックカメラ 埼玉県]

年式
H.19年(2007)
走行距離
41000km
ミッション
AT
車検
無し
ブラック・サファイア・メタリック
排気量
5000 cc
ハンドル
駆動
2WD
燃料
ガソリン
ボディ
セダン/ハードトップ
ドア数
4
修復歴
無し
リサイクル区分
済別
初年度登録
H.19年(2007)年7月

装備仕様 [BMW M5 左ハンドル LCIモデル クラッチ交換済み フルレザーインテリア バックカメラ 埼玉県]

  • エアコン
  • パワステ
  • パワーウインドウ
  • ABS
  • エアバック
  • Wエアバック
  • カセット
  • CD
  • CDチェンジャー
  • MD
  • MDチェンジャー
  • DVD
  • TV
  • ナビ
  • ETC
  • サンルーフ
  • キーレスエントリー
  • スマートキー
  • 集中ドアロック
  • パワースライドドア
  • パワーシート
  • 本革シート
  • 3列シート
  • HID/キセノン
  • コーナーセンサー
  • バックモニター
  • アルミホイール
  • エアロ
  • マフラー
  • 盗難防止機能
  • ワンオーナー
  • 記録簿付き
  • 禁煙車
  • 寒冷地仕様
  • 福祉車両
この車両は中古車保証の「カータウン全国対応ロング保証」未対応です
(念のため店舗にお問合わせ下さい)

コメント [BMW M5 左ハンドル LCIモデル クラッチ交換済み フルレザーインテリア バックカメラ 埼玉県]

日常の中には、こっそり隠れて非日常が潜んでいるもの。どこからどう見ても、普通のサルーンなのに、そのボンネットの下にはF1マシンさながらのV型10気筒エンジンが隠されているのですから。

ロッソカーズのラインナップに仲間入りした車両は、クルマ好きなら上記の文章ですぐにお分かりでしょう。そう、M5です。長いM5の歴史の中で、最後のNAエンジンを搭載したE60系のM5で、機械的な信頼性が大幅に向上したLCIモデルとなります。

V型10気筒5000CCという、ちょっと普通ではないエンジンは、500馬力というパワーを出し、クラッチペダルのないマニュアル車と思って頂ければ分かりやすい、2ペダルのSMGミッションで、ダイレクト感のある駆動系が魅力。パワーを余すことなく地面に伝えます。その性能は、新車時のメーカーアナウンスで、4.7秒で時速100キロまで到達するわけですから、その高性能ぶりはお分かりいだだけるでしょう。ドライブモードを選んでいただければ、普通のAT車のように走らせることができますが、M5を選ばれるほどの方であれば、積極的にステアリングに装着されているパドルシフトを駆使したくなってしまうでしょう。M5を購入するにあたって、不安要素はSMG3のクラッチの摩耗状況でしょう。こちらの車両は37000キロの段階で、約40万円で正規ディーラーのサービス工場にて交換してあります。

スポーツサルーンのベンチマークとなる5シリーズの中でも、M5は別格。他の5シリーズでは味わえないラグジュアリーな装備も魅力。M5では通常の5シリーズとは異なる、上質な触り心地と柔らかさのエクステンドレザー・メリノ・シートが装着されます。さらにこちらの車両は、インスツルメントパネルやドアライニング、センターコンソールまでレザーが貼られる、パーフォレーテッド・フルレザー・メリノというフルレザーインテリアがオプション選択されています。ブラックを基調とした精悍なアンソラジットカラーのインテリアに、クールなヘアライン仕上げのアルミニウム製の、ブラッシュド・シャドー・アルミ・インテリアトリムパネルが実にスポーティなコンビネーションですね。純正で装着されるHDDナビのモニターには、AVインターフェイスを利用したバックカメラを映し出してくれます。ステアリングに連動してガイドラインが表示されますし、音とグラフィックで障害物を感知してドライバーに知らせてくれる、PDC(パーク・ディスタンス・コントロール)を装備していますから、車庫入れもスマートに行えますね。

M5に限らずBMWを選ばれる方は、当然ながらステアリングを握ってる時間が最上の時間。どうしても距離が多めになってしまう傾向にあるなかで、4万キロ少々というマイレッジは、かなり少ない部類に入るでしょう。修復歴は無く、下記の通りにしっかりと記録簿が残った車両となります。ローダウンされたサスペンションに、WORKグノーシスGS4。深いステップリムが印象的な1インチアップの20インチのアルミホイールが装着されます。また、グリルがボディと同じくブラックなのも、精悍でいいですね。

最後にステアリングポジションについて、少しお付き合い頂ければと思います。近年は輸入車でも右ハンドルが当たり前となっています。昔ほど輸入車が特別な物ではなく、誰でも気軽に「輸入車のある生活」を楽しめるというのは大いに歓迎すべきところでしょう。最近はホワイトボディの段階で右ハンドル用と左ハンドル用で完全に別設計となっているので、左ハンドルの車両を無理やり右ハンドルにしたような、お粗末な輸入車はありません。それに日本の交通インフラを考慮すれば右ハンドルであるのが正解。頭の硬いドイツ人が作ったドイツ車ですから、当然の結果と言えますね。

しかしせっかく輸入車に乗るのであれば、左ハンドルという選択も決して間違ったものではありません。国産車を買うのであれば、絶対に選ぶことが出来ないハンドル位置。いくら身近になったとは言え、やはり輸入車は憧れのひとつ。「輸入車に乗る」というステイタスを味わうのなら、さらにもう一段上の「左ハンドルの輸入車に乗る」というステイタスを手に入れてみてはいかがでしょうか

平成19年07月 BMW納車前点検(BMWサービス工場)
平成21年08月 007089キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場)
平成22年06月 011131キロ 法定2年定期点検(1回目車検・BMWサービス工場)
平成23年07月 017710キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場)
平成24年07月 021002キロ 法定2年定期点検(2回目車検・BMWサービス工場)
平成25年06月 023674キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場)
平成26年06月 026193キロ 法定2年定期点検(3回目車検・BMWサービス工場)
平成30年12月 037054キロ 分解整備記録(クラッチ交換・BMWサービス工場)

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