BMW 5シリーズ 525iA Mスポーツ・パッケージ マフラー 19アルミ エアロ 最終モデル ABA-NU25 [中古車情報]

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BMW 5シリーズ [中古車情報]
525iA Mスポーツ・パッケージ マフラー 19アルミ エアロ 最終モデル

149.6万円
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    Eセグメントの中でも、希少なFRレイアウトに、バランスの良い高性能な直列6気筒エンジンを搭載した、スポーツサルーンのベンチマークとなる5シリーズ。適度なサイズが魅力のE60系です。
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    こちらの車両は、エンジン・ミッションなどに大幅な変更を受けたLCIモデルと呼ばれる後期モデルで、外見上だけでなく、中身の良さもブラッシュアップされています。希少な最終モデルとなります。
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    こちらの車両は、BMWの走りの良さに、さらに磨きをかけた、Mスポーツ・パッケージ。ルックスの良さと、走りの良さの、両方を兼ね備えています。また、さりげないドレスアップが魅力の1台です。
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    ボディカラーは、爽やかで清潔感のある、アルピンホワイト。ホワイトのMスポーツは人気の高い組み合わせですね。各種取り扱い説明書・コンフォートアクセス対応の電子キー2個・上質な車検証ケースなど、すべてが揃
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    ノーマルでは17インチ、Mスポーツでは18インチとなるアルミホイールですが、こちらの車両はさらにインチアップした19インチとなります。
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    BMWの直列6気筒サウンドをお楽しみ頂ける、REMUS製のマフラーを装着しています。ノーマルでは左側のみですが、迫力のあるルックスの左右両出しのマフラーとなります。
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    Mスポーツのバンパーを、さらに精悍に見せてくれるフロントスポイラーは、BMWのパーツで有名なend.cc製のスポイラーとなります。
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    フロントに合わせて、リアバンパーのディフューザーもend.cc製となります。左右4本出しのマフラーに良く似合いますね。
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    走行距離は26200キロと、年式を考慮すると非常にローマイレッジな車両です。特にBMWの中でもMスポーツを選ばれる方はドライブが好きな方が多いので、この距離の少なさは嬉しいですね。
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    スムーズな吹け上がりが魅力の、BMWの伝家の宝刀と言える、直列6気筒エンジンを搭載しています。218馬力のカタログパワーと、25.5キロのトルクとなります。税制面でも嬉しい2500CCとなります。
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    ブラックを基調した、精悍なアンソラジット・カラーのインテリアは、Mスポーツ専用カラーとなります。美しいアンバーに輝く夜間イルミネーションは、BMWの伝統となります。
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    激しいドライビングの横Gでも、しっかりと身体をサポートしてくれる、スポーツシート。アジャストは電動で、2人分のポジションを記憶可能な、メモリー機能を備えています。
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    リアシートも使用感が少なく、良い状態を保っています。センターにはアームレストが備わり、長時間の移動でもリラックスできます。
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    E60系でも、最終モデルではF10系などに搭載されるCICナビが装備されます。扱いやすく、情報量が多いナビとなります。
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    近年のBMWと同様の操作方法の電子シフトを装備しています。ナビゲーションやオーディオ、各種設定などを行うi-DRIVEコントローラーは、ショートカットボタンが装備される新しいタイプになります。
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    車庫入れの時などに威力を発揮する、バックカメラを装備しています。E60系では、高額なAVインターフェースを装着しないとバックカメラが装着できないので、これは嬉しい装備ですね。
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    CD音源を録音できる、ミュージックサーバーを装備しています。
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    DVDをご覧いただく事が可能です。
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    室内の灰皿やシガーライターは、使用した形跡のない禁煙車。もちろんシートやカーペットへの焦げ跡や、イヤなタバコ臭さもありません。クリーンなインテリアは気分がいいですね。
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    サービスブック・各種取り扱い説明書・コンフォートアクセス対応の電子キー2個・上質な車検証ケースなど、全てが揃っています。修復歴のない、ローマイレッジな車両となります。
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車台番号下3桁:387

車両コード:C-4884379

車両情報 [BMW 5シリーズ 525iA Mスポーツ・パッケージ マフラー 19アルミ エアロ 最終モデル 埼玉県]

年式
H.22年(2010)
走行距離
26200km
ミッション
AT
車検
無し
アルピン・ホワイト3
排気量
2500 cc
ハンドル
駆動
2WD
燃料
ガソリン
ボディ
セダン/ハードトップ
ドア数
4
修復歴
無し
リサイクル区分
済別
初年度登録
H.22年(2010)年3月

装備仕様 [BMW 5シリーズ 525iA Mスポーツ・パッケージ マフラー 19アルミ エアロ 最終モデル 埼玉県]

  • エアコン
  • パワステ
  • パワーウインドウ
  • ABS
  • エアバック
  • Wエアバック
  • カセット
  • CD
  • CDチェンジャー
  • MD
  • MDチェンジャー
  • DVD
  • TV
  • ナビ
  • ETC
  • サンルーフ
  • キーレスエントリー
  • スマートキー
  • 集中ドアロック
  • パワースライドドア
  • パワーシート
  • 本革シート
  • 3列シート
  • HID/キセノン
  • コーナーセンサー
  • バックモニター
  • アルミホイール
  • エアロ
  • マフラー
  • 盗難防止機能
  • ワンオーナー
  • 記録簿付き
  • 禁煙車
  • 寒冷地仕様
  • 福祉車両
この車両は中古車保証の「カータウン全国対応ロング保証」未対応です
(念のため店舗にお問合わせ下さい)

コメント [BMW 5シリーズ 525iA Mスポーツ・パッケージ マフラー 19アルミ エアロ 最終モデル 埼玉県]

現行モデルのG30系のひとつ前がF10系ですから、早いものでE60系は2世代前の5シリーズとなってしまい、時の流れの無常を痛感してしまいますね。しかし近年のBMWの「サイズ大型化」と「直列4気筒推し」には少々違和感を感じてしまう方が多いのも事実。また、歩行者保護の観点や空力性能に重きを置いたボディデザインは、どのメーカーも似たり寄ったりに思えてしまうもの。そうなると個性が際立つ、BMWらしさが残った年代のモデルに目が行くのは必然と言えますね。過密した日本の首都圏でも使いやすいボディサイズに、淀みないスッキリ感のある直列6気筒エンジン。そして、他のBMWとは一線を画す、フェラーリを代表とする世界の名車をデザインしたカロッツェリアのピニンファリーナに在籍していたダビデ・アルカンジェリがデザインした、キリッと端正なルックスが魅力のE60系なんて、かなり魅力的に見えてきますよね。

今回ロッソカーズに仲間入りした車両は、E60系の中でも、グッと信頼性が向上して、現代のBMWに共通点が多いLCIモデル。LCIモデルとはBMW特有の言葉で、一般的には後期モデルの事を指します。LEDテールライトや電子シフトやコンフォートアクセスなど、現代車と比較して何不自由なく日常生活でお使いいただけるフレキシブルさも、ちゃんと持っています。また、こちらの車両はLCIモデルの中でも、さらに希少な最終モデルとなります。

最終モデルでは装備がF10に近いナビゲーションや、ミュージックサーバーを搭載した、CICナビ搭載モデルとなります。もはや近いうちにモデルチェンジが決まっていた時期に新車登録された車両なので、おそらくオーナー様は購入時に、ドイツ本国では一足早くデビューした新型5シリーズを、ネットや雑誌などで見てから、やはりE60が良いと感じて最終モデルを契約されたのかもしれませんね。また、AVインターフェースを使用してバックカメラを装備している点もうれしいですね。

元々BMWと言えば走りの良さを売りにしていますが、ことMスポーツとなれば、そのテイストはさらに「濃い目」となります。エンジンやトランスミッションはノーマルグレードと共通ですが、絶妙にセッティングされたスポーツサスペンションと、インチアップされたアルミホイール&タイヤの組み合わせ。精悍なエアロ形状となるフロント&リアバンパーとサイドステップのエクステリアとなります。室内に乗り込むと、身体をしっかりとホールドしてくれるスポーツシートに、手にしっくりと馴染んで、正確なステアリングワークを約束してくれるスポーツステアリング。そしてインテリア全体は精悍なブラックを基調としたアンソラジットカラーとなります。

そんな車両をベースに、程よくドレスアップされた車両となりまして、BMWを選ばれる方であれば、ドレスアップして乗りたいと思われる方も多いでしょうし、ノーマルの状態からドレスアップするのは情熱とお金が掛かるもの。そう考えると、すでに手が加わった車を手に入れるのは、非常にクレバーな選択肢と言えるでしょう。タイヤ&アルミホイールは19インチサイズのメッシュデザイン。ノーマルが17インチ、Mスポーツで18インチですから、19インチともなると迫力がありますね。フロントにはend.cc製のスポイラー。フロントに合わせてリアバンパーのディフューザーもend.cc製です。そして直列6気筒の心地よいエキゾーストサウンドをお楽しみ頂ける、REMUS製の4本出しマフラーを装着しています。BMWと言えばスモールランプがリング状に輝く、いわゆる「イカリング」が有名ですが、こちらの車両は純白なLEDに交換されています。また、ナンバープレートを照らすライセンスプレートライトもLEDに交換されています。純正では電球を使用しているので、ライト類が純白になるだけでも、ずいぶんと車が新しく見えるものですね。

搭載されるエンジンは、BMWの伝家の宝刀と言える、直列6気筒エンジンとなります。近年のBMWは直列4気筒エンジン&ターボという組み合わせがデフォルトとなりつつありますが、高回転までアクセルを踏んだ時のスムーズさや、アイドリング時の振動の少なさ、そして何よりBMWらしさを求めると、過給器の無い直列6気筒は乗っていて気分がいいですね。さすがに「シルキーシックス」と言われたころとは違い、シングルカムのエンジンではありませんが、E60系5シリーズのモデルライフの中盤から登場した、新開発の軽量高剛性のマグネシウムブロックエンジンは気持ち良く吹け上がりますし、税制面でも嬉しい2500CCの排気量で、218馬力のカタログパワーと、25.5キロのトルクとなります。

ここでLCIモデルのメカニカルな面の特徴について、もう少しだけご紹介しましょう。先に紹介したとおりにE60系のモデル中盤から登場した、マグネシウムブロックのN52系エンジンを搭載していますが、LCIモデル登場の際に性能のブラッシュアップを図り、6速ATも進化。シフトノブは近年のBMWで採用されている電子シフトノブが搭載されています。ヘッドライトもリデザインされ、ステアリングに連動したアダプティブヘッドライトや、コーナリングランプを装備。テールランプはバータイプのLEDが採用され、翼のように拡がるデザイン。テールランプのウインカーもLED化され、キレのいい点滅となります。現代の車に見慣れた目で見ても、古臭さを感じさせないグッドデザインと言えるでしょう。また、最終モデルではドアミラーの形状に変更を受けて、F10系で使用されるドアミラーと同じデザインとなります。理由は定かではありませんが、一説によるとヨーロッパの安全基準による一部変更の様で、ちょうど同世代の1シリーズや3シリーズも同様にドアミラーが大型化されています。話が少し脱線してしまいましたが、2010年の前半にはF10系が登場していますから、この年代のE60系5シリーズは非常に希少価値の高い車両となります。

修復歴は無く、サービスブックを含む各種取り扱い説明書なども、すべて車両となります。インテリアは禁煙だったようで、タバコのイヤな臭いや、シートやカーペットへの焦げ跡などもありません。

平成22年04月 000006キロ BMW納車前点検(BMWサービス工場)
平成23年02月 002743キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場)
平成24年02月 006009キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場)
平成25年03月 008818キロ 法定2年定期点検(1回目車検・BMWサービス工場)
平成26年03月 010156キロ 臨時整備履歴(リコール対応・BMWサービス工場)
平成27年03月 011289キロ 法定2年定期点検(2回目車検・BMWサービス工場)
平成29年03月 014688キロ 法定2年定期点検(3回目車検)
平成30年07月 019550キロ 臨時整備履歴(リコール対応・BMWサービス工場)
平成31年03月 022185キロ 法定2年定期点検(4回目車検)

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