BMW bmw 3シリーズ ３２０ｉＡ　ラグジュアリー　ワンオーナー　ベージュレザー　バックカメラ DBA-3B20(4623920)|中古車データベース

過密した日本の交通インフラでは、大きすぎる車は扱いにくく、ちょうどいいサイズ感で、高性能で上質な車を選ぼうとすると、意外に選択肢が少ないもの。となると、おのずと輸入車に目が行きますよね。Ｄセグメント・クラスの中でも、希少となったＦＲレイアウトに、高性能なエンジンという組み合わせで、唯一無二の存在と言える、ＢＭＷ３シリーズ。スポーツサルーンの世界的指標となっている１台です。サイズが限られたＤセグメントでは、スペース効率の観点では不利なＦＲレイアウト。エンジンを縦置きにせざるを得なく大長くなるボンネットに、室内の真ん中を通る邪魔なセンタートンネル。しかしＢＭＷがＦＲレイアウトにこだわるのは、その走りの良さ。エンジンを縦置きにすると、フロントのタイヤを極限まで前に出すことが出来て、フロントのオーバーハングを短く、ホイールベースを長くとる事が可能で、回頭性能と高速安定性の両方を兼ね備える事ができ、センタートンネルのおかげでシャシーは高剛性。そして、操舵と駆動が別々なおかげで、自然なステアリングフィールや加減速が可能。走りを極めれば、自然と辿り着くのがＦＲレイアウトなのです。

ちょっと前説が長くなりましたが、今回ロッソカーズのラインナップに加わった１台は、Ｆ３０系の３シリーズ。先代モデルとなってしまいましたが、現行モデルの「Ｇ系」はかなりなキープコンセプトと言うこともあり、「Ｆ系」も決して古さを感じさせないですし、見慣れたスタイリングは、誰が乗っても、どこに乗り付けても違和感のない安心感がありますね。幅広いグレード展開だったＦ３０系３シリーズは、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンとハイブリッドエンジンの３本立てで、標準モデルからオプションでモダン・ラグジュアリー・スポーツ・Ｍスポーツとさらに５本立てで、選ぶのが迷ってしまいそうですが、こちらは一般的なガソリンエンジンの３２０ｉで、上質な装備が魅力のラグジュアリーとなります。ＢＭＷというとスポーツ性能に重きを置く方が多く、Ｍスポーツに人気が集まりがちですが、ＢＭＷには高級感を求める方も非常に多く、ラグジュアリーも人気のあるグレード。Ｍスポーツの固めな足回りや、ホールド性能優先のシートより、しなやかなドライブフィールで心地よい座り心地のシートに身体を包まれて長距離の目的地を目指すのも、悪くない選択肢ですよね。だいたいにして、走りにこだわりを持つＢＭＷですから、Ｍスポーツ以外でも走りは十分に合格点を与えられるほどに「しっかり感」のあるサスペンションの味付けですからね。

ラグジュアリーというグレードでは、やはりその充実した装備が一番の魅力と言えるでしょう。インテリアは適度な包まれ感と解放感がバランスよく融合しています。Ｍスポーツなどではブラックを基調としたインテリアですが、こちらの車両は華やかなベージュのインテリアカラー。シートはレザーで、運転席と助手席には寒い日でも暖かく身体を包み込んでくれるシートヒーターを備えています。インテリアの各部には、間接照明のアンビエントライトが備わりますから、ナイトドライブを美しく演出してくれます。ブラックのインテリアでもアンビエントライトは装備されますが、明るいカラーのインテリアの方が映えますね。エクステリアでは、ＢＭＷの伝統と言えるキドニーグリルの縦ルーバーや、フロント＆リアのバンパーモール、サイドウインドウモールなどはクローム処理されています。ボディカラーがブラックサファイア・メタリックなので、特にクロームとの相性が良いですね。足元のアルミホイールは標準車では１６インチですが、ラグジュアリーでは１インチアップの１７インチで、繊細なフィンが美しいマルチスポーク・スタイリング４１４が装着されます。

日本仕様の３シリーズでは、本国ではオプション扱いの装備はほとんど標準で装着されますから、欲しい装備はほぼ揃っていると思って頂いて結構です。ナビゲーションは上級車種と同じくＨＤＤナビゲーションで、ラジオ・ＣＤはもちろん、ＣＤ音源を録音できるミュージックサーバーのＭｕｓｉｃコレクション、スマートフォンやＭＰ３プレーヤーなどの音源をクリアな音質でお聴き頂けるＡＵＸ、アーティスト名や曲名なども出せるＵＳＢ、そもそも有線の接続すら必要ないＢｌｕｅｔｏｏｔｈなど、お好きな音楽に包まれて、快適なドライブをお楽しみ頂けます。バックカメラはステアリングガイド連動で、リアバンパーに内蔵された障害物センサーのＰＤＣ（パーク・ディスタンス・コントロール）は、音とグラフィックで障害物を知らせてくれますし、オプションでフロントバンパーにもＰＤＣを装備していますから、車庫入れだけでなく、狭い場所での車体感覚もつかみやすく、うっかりバンパーを壁に擦ってしまうアクシデントも防げますね。

ずっとこだわり続けていたこともあり、「ＢＭＷと言えば直列６気筒エンジン」というイメージをお持ちの方も多いと思います。かく言う私もそうですが、そういった図式は、近年では薄れてきている感があります。特に年々厳しくなるＣＯ２削減目標や、対衝突安全性の面では長いエンジンは不利な部分もあり、直列４気筒エンジンがだいぶ主流となってきています。こちらの車両も直列４気筒エンジンを搭載しています。しかしＢＭＷが造ったエンジンですから、退屈なエンジンなはずがありません。3シリーズの中でも、ロープレッシャーなターボを装着したエンジンは１８４馬力で、力強く走らせる為に必要なトルクは２４．５キロとなりますから、必要にして十分、いや、十分以上と言えるでしょう。組み合わされるオートマチックは、多段の８速となりますから、効率が良く、スパスパとシフトアップしてゆきますが、シフトショックも少なく、今現在この車は何速で走っているのだろう？と疑問に思ってしまうほどにスムーズ。燃費が良いのも嬉しいポイントですね。シフトノブは近年のＢＭＷと同様の電子シフトノブで、操作しやすくスタイリッシュなデザインです。

こちらの車両は、東京２３区内で使用されたワンオーナーの車両で、点検記録簿を見てみると新車で購入したＢＭＷディーラーのサービス工場で発行されています。それも下記の通りに１年ごとに発行されていますので、よほど愛情を持って所有していたのでしょう。汚れが目立ちがちなカラーのインテリアですが、キレイな状態をキープしています。もちろんルーフライニングもキレイな状態で、ヨーロッパ車にありがちな天井の垂れなどもありません。室内の灰皿やシガーライターは使用した形跡のない禁煙車で、イヤなタバコ臭さはもちろん、シートやカーペットの焦げ跡などもないクリーンな状態となります。


平成２４年０９月　０００００９キロ　ＢＭＷ納車前点検（ＢＭＷサービス工場）
平成２５年０７月　００８９２５キロ　法定１年定期点検・サービスキャンペーン（ＢＭＷサービス工場）
平成２６年０８月　０１４３１６キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場）
平成２７年０７月　０１８６４０キロ　法定２年定期点検・臨時整備（リコール）・サービスキャンペーン（ＢＭＷサービス工場）
平成２８年０７月　０２５５１８キロ　法定１年定期点検・臨時整備（リコール）（ＢＭＷサービス工場）
平成２９年０７月　０３０２２２キロ　法定２年定期点検（２回目車検・ＢＭＷサービス工場）
平成３０年０７月　０３６７１５キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場）