指定条件の中古車(1ページ目)

ツーリングワゴンの使い勝手の良さは魅力的だが、その代わりに走りを犠牲にするのは困る。デザインはスタイリッシュな車が良いが、室内は広々して実用的な車が良い。そんな贅沢なワガママに対するＢＭＷの回答が５シリーズ・ツーリングです。元々がツーリングワゴンとしてはグッドデザインなのに、さらにスタイリッシュなＭスポーツ・パッケージ。スッキリしたシェイプが魅力のＬＣＩモデルは、ヘッドライトやテールランプなどに変更を受けています。鬼才・ダビデアルカンジェリによるデザインワークは、まるで彫刻刀で削ったようなエッジが利いた中にも丸みを帯びていて、いまだに古さを感じさせないスタイリングが魅力。ボディカラーはＢＭＷでは永遠の定番と言える、チタン・シルバー・メタリック。Ｅ６０／６１系のシャープなボディラインを美しく見せてくれるカラーですね。 ＬＣＩモデルとは、ＢＭＷではマイナーチェンジ以降の車両という意味合いで、「ライフ・サイクル・インパルス」の頭文字を取ったもの。ドイツ車では主に、「前期モデル」・前期モデルのスタイリングのまま、エンジンやミッションを改良した「中期モデル」・デザインを変更する「後期モデル」という流れとなりますが、こちらの車両は、その後期モデルにあたるＬＣＩモデルとなります。前述のライトの変更は、デザインはもちろんですが、ステアリングに連動してカーブの先を照らしてくれるアダプティブヘッドライトや、高照度で低消費電力のＬＥＤテールライトなどが大きな特徴。また、エンジンも中期モデルと比較するとパワーアップして、オートマチックはインテリアの電子式シフトノブとなり、グッと新しさを感じられますね。 こちらの車両は、５シリーズでも希少性の高い、５３０ｉ。近年では車名と排気量が一致しない車が多いですが、この頃はシンプルに「５シリーズの３．０リッターエンジンだから５３０ｉ」という、従来のＢＭＷファンに馴染みのあるネーミングとなります。販売台数のほとんどが５２５ｉだったこともあり、よりパワフルで、パワーはあるが鼻先が重たいＶ型８気筒エンジンとは違い、走行フィーリングに軽快感のある直列６気筒３０００ＣＣエンジンを搭載。ターボなどが装着されないＮＡエンジンではありますが、２７２馬力のパワーとなり、２１８馬力の５２５ｉとは５０馬力以上のパワーの違いとなります。世界的なダウンサイジングブームに対するＢＭＷの回答は、直列４気筒エンジンにターボを装着するというもの。最近では３気筒まで出てきているのは、ご存じの方も多いでしょう。確かに気筒数は少ないほうが化石燃料は使わずにすみますし、小さい排気量を補うロープレッシャーターボは、効率よくパワーを出してくれますから、全てが丸く収まるわけです。ただし、それには「机上では」という言葉を付け加えさせていただきましょう。ドライバーのハートとエンジンがリンクしているような、淀みのない回転フィールは、ＢＭＷが温め続けた直列６気筒エンジンに軍配を上げたくなってしまうでしょう。 ＢＭＷ選びで見逃すわけにはいかない、Ｍスポーツ・パッケージ。さすがは高級サルーンに走りのＤＮＡを３０年以上前に組み合わせた先駆けのＢＭＷ。走り・ルックス・インテリアの演出など、文句の付けようがない仕立てとなっています。エアロ形状のフロント＆リアバンパーとサイドステップと、わずかにローダウンされた絶妙なセッティングのスポーツサスペンションで、ホイールは、Ｍダブルスポーク１３５が装着され、グッと精悍なルックスに仕上がっています。インテリアはブラックを基調としたアンソラジットカラーをベースに、激しい横Ｇでもしっかりと身体をホールドしてくれるスポーツシートと、正確なステアリングワークを約束してくれるスポーツステアリングを装備しています。 インテリアの快適装備に関してご説明しましょう。ナビゲーションは情報量が多く、処理速度も速いＨＤＤナビが装着されます。オーディオはＣＤ／ＭＤの他に、スマートフォンやＭＰ３プレーヤーの音源をクリアな音質でお楽しみ頂けるＡＵＸジャックを装備します。オプションのｉ－ＰＯＤインターフェースがグローブボックスに装備されるのもうれしいポイントで、ＢＭＷ純正オプションのこちらは、ｉーＰＯＤや以前のｉーＰＨＯＮＥなどに使用されているＤＯＣＫコネクターが装備され、接続すれば車両のモニターに曲名などが表示され、選曲は車両のオーディオスイッチや、マルチファンクション・スイッチで可能。レザー巻きで手にしっくりと馴染むＭスポーツ専用ステアリングには、手を放さなくてもオーディオなどの操作が可能なマルチファンクション・スイッチを装備。また、後席にお乗せする大切なゲストに容赦なく降り注ぐ直射日光を柔らかく遮り、プライバシーを守るローラーブラインドを装備します。シートは触り心地の良いダコタ・レザーシートで、寒い日でも身体を暖かく包み込んでくれる、シートヒーターをフロントシートに内蔵。インテリア・トリムパネルは、鏡面仕上げが美しいウッドパネル。安っぽいプリントのウッド調のパネルとは違い、天然木材を加工したパネルですから、同じ模様はふたつとありません。シートのアジャストは電動で、ドライバーズシートには２人分のポジションを記憶可能なメモリー機能を備えています。 修復歴は無く、記録簿も下記の通りに、１年ごとにＢＭＷサービス工場に入庫している車両となります。こちらの車両の魅力や、装着されるオプションは、下記にまとめてありますので、ぜひご覧ください。 ☆Ｅ６０／６１系では非常に希少な、パワーに余裕のある直列６気筒３０００ＣＣエンジンを搭載した、５３０ｉツーリング。 ☆ＢＭＷが好きな方は、ステアリングを握ってる時間が至福の時間。走りを磨き上げたＭスポーツ・パッケージ装着車。 ☆本来のＭスポーツでは、センター部分はファブリックのハーフレザーですが、こちらの車両は高級感のあるフルレザー。オプションのダコタ・レザーシート装着車です。 ☆レザーシートの弱点は、冬場に冷たい点ですが、こちらの車両には寒い日でも暖かく身体を包み込んでくれる、シートヒーターをフロント両席に内蔵しています。 ☆リアにお乗りの方も解放感たっぷりの、オプションのパノラマガラスサンルーフ装着車。 ☆フロント＆リアのバンパーに内蔵された障害物センサーは、音とグラフィックで障害物をお知らせしてくれます。オプションのＰＤＣ（パーク・ディスタンス・コントロール）装着車。 ☆Ｍスポーツでは珍しい、鏡面仕上げのウッドパネルが装着されます。Ｍスポーツでは、アルミトリムやバンブーウッドが多く、温かみのあるウッドパネルは希少となります。 ☆グローブボックスには本来なら６連奏ＣＤチェンジャーが装備されますが、こちらの車両はｉーＰＯＤなどを接続できるＤＯＣＫコネクターが装備されます。モニターに曲名などが表示され、選曲などの操作は車両のスイッチで可能。オプションのｉーＰＯＤインターフェースを装備しています。 ☆室内の灰皿やシガーライターは使用した形跡が無く、シートやカーペットへの焦げ跡などもありません。もちろんイヤなタバコ臭さもない、クリーンなインテリアです。 ☆ひとりのオーナーさまに、大切に扱われた車両で、１年ごとにＢＭＷ正規ディーラーのサービス工場で点検を受けている車両。ディーラー下取車を直接買い付けしてきた車両となります。 平成19年07月 BMW納車前点検(BMWサービス工場) 平成20年07月 006343キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場) 平成21年07月 014018キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場) 平成22年07月 020719キロ 法定2年定期点検(1回目車検・BMWサービス工場) 平成23年06月 027355キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場) 平成24年06月 034539キロ 法定2年定期点検(2回目車検・BMWサービス工場) 平成25年09月 040020キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場) 平成26年07月 042463キロ 法定2年定期点検(3回目車検・BMWサービス工場) 平成27年08月 045863キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場) 平成28年07月 048210キロ 法定2年定期点検(4回目車検・BMWサービス工場) 平成29年10月 050420キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場) 平成30年07月 051808キロ 法定2年定期点検(5回目車検・BMWサービス工場) 令和01年07月 053578キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場)

時間の流れとは早いもので、もはや2世代前のモデルとなるE60系5シリーズ。現在の目で見ても、2003年のデビューとしては、デザインに古さを感じさせませんね。デビュー当時は、端正でトラディショナルなスタイリングテイストだった従来のBMWとは異なったデザインの切り口なせいか、否定的な意見もあったものの、時間が経過しても新鮮さを保ち続ける工業デザインとは、世界中を探してもなかなかないものです。なぜなら、従来型を古く見えるようにして、新製品を買ってもらうのも、企業にとっては大切なこと。そう考えると、E60系5シリーズは、ある意味常識を覆しているのでしょうね。歴代フェラーリや、さまざまな名車をデザインしたカロッツェリアのピニンファリーナ出身のダビデ・アルカンジェリの作品であると知ると、それも納得。計算され尽くした緻密なデザインと感じざるを得ませんね。BMW上層部がデザイン採用の決定をしたその日に、アルカンジェリは急性白血病で夭逝したという悲しい出来事も含め、E60系にはさまざまなヒストリーが存在しますね。 今回ロッソカーズのラインナップに仲間入りした車両は、E60系の中でもLCIモデルのMスポーツとなります。 近年はBMWもエンジンのダウンサイジングが当たり前になり、3シリーズや5シリーズに4気筒エンジンが「新常識」となりつつありますが、BMWと言えば、やはり直列6気筒エンジンというイメージの方が多いでしょう。絹のように滑らかな喩としてシルキーシックスとまで絶賛されたBMWの伝家の宝刀とも言えるでしょう。特に日本には税制面の関係や、新車価格の上昇を抑えるために2500CCエンジンを搭載した525iが大多数に輸入され、パワフルな3000CCエンジン搭載の530iは、新車の販売台数も少なく、中古市場で程度の良い530iを探すのは、意外に困難。こちらの車両は、その530iとなります。LCIモデルより272馬力のカタログパワーとなった530iは、そのパワー差の割には意外にも燃費が525iとさほど変わらないのも嬉しいポイントです。ちなみにこちらの車両は、過去のオーナーさまのこだわりで、REMUS製のマフラーが装着されています。近年の直列4気筒エンジンでは味わうことのできない、直列6気筒NAエンジンならではの心地よいサウンドは、ついついアクセルを深めに踏み込んでしまいそうです。 BMW選びで見逃すわけにはいかない、Mスポーツ・パッケージ。さすがは高級サルーンに走りのDNAを20年以上前に組み合わせた先駆けのBMW。走り・ルックス・インテリアの演出など、文句の付けようがない仕立てとなっています。エアロ形状のフロント&リアバンパーとサイドステップと、わずかにローダウンされた車高で、グッと精悍なルックスに仕上がっています。インテリアはブラックを基調としたアンソラジットカラーをベースに、激しい横Gでもしっかりと身体をホールドしてくれるスポーツシートと、正確なステアリングワークを約束してくれるスポーツステアリングを装備。シートはオプションの、ダコタ・レザーシートとなります。本来であれば、サイドサポート部分がレザーで、センター部分がファブリックのコンビネーションシートとなりますが、BMWの持つスポーティなイメージに、ラグジュアリーさをプラスしたダコタレザーシートは、やっぱり魅力的ですね。 2007年を境に、グッと信頼性が向上して、現代のBMWに共通点が多いLCIモデルとなります。LCIモデルとはBMW特有の言葉で、一般的には後期モデルの事を指します。LEDテールライトや電子シフトやコンフォートアクセスなど、現代のBMWに装着される装備が搭載されていますから、何不自由なく日常生活でお使いいただけるフレキシブルさと、Mスポーツならではの走りの良さというスパイスで味付けした、「通」が選ぶ1台と言えるでしょう。 また、日本では装着したい方が多いサンルーフですが、実はオプション扱いだった為、装着率が少ないのが実情。なぜなら新車オーダー時にサンルーフのオプションを追加すると、納車が半年以上先になってしまう事が多く、納期の関係で諦める方が多かったからなのです。ガラスサンルーフ装着車は非常に希少性が高いので、お探しの方も多いのではないでしょうか。ボディカラーは爽やかで清潔感のある、アルピンホワイト3となります。「ホワイトのMスポーツで、レザー&サンルーフ」という近年のトレンドを全て身に着けた魅力的な1台と言えます。 修復歴は無く、新車当時から手厚く残った点検記録簿もしっかりと完備しています。インテリアは禁煙だったようで、灰皿やシガーライターは未使用なのはもちろん、シートやカーペットの焦げ跡、嫌なタバコ臭さもなく、キレイなコンディションをキープしています。また、トランクスペース左側に鎮座するナビゲーションユニットを、トランクスペース上部に移設して、ドイツ本国のナビゲーション非装着車用のトランクルームのトリムを使用することにより、大幅にトランクスペースの横幅を広くしているところを見ると、過去のオーナーさまはこだわってらっしゃったのかもしれませんね。特に、ゴルフなどでトランクスペースを広くしたい方には、E60が新車の時には定番のモディファイでした。使い勝手が大幅に向上していますね。 最後に、こちらの車両のオプションなどのセールスポイントを、もう一度おさらいしておきましょう。 ☆洗練されたルックスと、機械的な信頼性がグッと向上した、LCIモデルとなります。 ☆BMW好きは、ステアリングを握ってる時間が至福の時間。BMWの定番となる、Mスポーツ・パッケージ装着車。 ☆人気があるオプションなのに、装着率が非常に少ない、ガラスサンルーフを装着しています。 ☆パワーと燃費を両立し、スムーズな吹け上がりが魅力の直列6気筒3000CCエンジン搭載の530i。 ☆心地よいサウンドをお楽しみ頂ける、REMUS製マフラーを装着しています。 ☆ボディカラーは、近年で一番人気のある、アルピン・ホワイト3。 ☆リアへの気流を整え、リアビューをキリッと引き締めてくれる、Mトランクスポイラーを装備しています。 ☆シートは、オプションの、フルレザーのダコタ・レザー。上質な触り心地が魅力です。 ☆シートには、寒い日でも暖かく包み込んでくれる、シートヒーターを内蔵しています。 ☆キーは持ち歩くだけで、ドアロックの開錠&施錠、エンジンスタートが可能な、コンフォート・アクセスを装備。 平成20年03月 BMW納車前点検(BMWサービス工場) 平成21年02月 001647キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場) 平成22年02月 002834キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場) 平成23年02月 002964キロ 法定2年定期点検(1回目車検・BMWサービス工場) 平成24年02月 003217キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場) 平成25年03月 003700キロ 法定2年定期点検(2回目車検・BMWサービス工場) 平成26年03月 003919キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場) 平成27年03月 004145キロ 法定2年定期点検(3回目車検・BMWサービス工場) 平成29年03月 021363キロ 法定2年定期点検(4回目車検) 平成30年07月 037477キロ 分解整備記録簿 F&Rブレーキパッド・ローター・センサー交換 平成31年04月 045596キロ 法定2年定期点検(5回目車検)

◇コミコミ価格95.9万円◇

コミコミ価格の中には下記内容が含まれています

・全国1年保証
・納車前安心整備
・鑑定書発行
・名義変更
・外装ポリマーコート
・車内クリーニング/オゾン消臭

*月割り自動車税や陸送費やオプション費用などは別途かかりますのでご了承ください



こちらのセレナはズバリ人気グレードの「C26型ハイウェイスター」!
純正エアロ、純正16インチアルミを装備して、スタイリッシュにキマっています。
高年式で「アイドリングストップ」「エンジンプッシュスタート」「インテリジェントキー」など充実の装備です!

「サンルーフ」付なので、開放感抜群です!お子様も大喜び♪

そして!「純正フリップダウンリアモニター」付!
2列目シートからフルセグTV、DVDが視聴可能です!お子様も大喜び♪

さらに!「アラウンドビューモニター」+「前後コーナーセンサー」付!
360°見渡せるカメラと、障害物に近づくと警告音で知らせてくれるセンサーがあります。

他にも、「クルーズコントロール」付き!!
高速道路走行時に定速走行します!とっても楽で役立つ機能です。

ワンオーナーで、両側パワースライドドア、ステアリングスイッチ、ウインカーミラー、AC100V電源も付いて内外装がキレイで状態の良いものは、このお値段ではなかなかありません。


【基本スペック】

★H23年式セレナ ハイウェイスター パノラミックルーフ
★走行距離:8.7万km
★車検:R4年2月
★修復歴:無し
★色:シルバーメタリック
★排気量:2000CC
★乗車定員8名
★ワンオーナー
★サンルーフ
★アイドリングストップ
★純正エアロ
★純正16インチアルミホイール
★移動式センターコンソール肘掛け
★ステアリングスイッチ
★フォグランプ
★電動格納ミラー
★ウインカーミラー
★クルーズコントロール
★両側パワースライドドア
★フルフラットシート
★リア5面プライバシーガラス
★プッシュスタート
★インテリジェントキー
★キーレスキー
★前後コーナーセンサー
★アラウンドビューモニター
★バックモニター
★サイドブラインドモニター
★フロントブラインドモニター
★純正フリップダウンリアモニター
★純正HDDナビ
★CD
★DVD再生
★ミュージックサーバー
★フルセグTV
★AC100V電源
★ETC
★外装ポリマーコート施工
★車内クリーニング済み
★オゾン消臭除菌済み
★全国1年保証付き
★機関良好、走行テスト済み
★交換不要なタイミングチェーンで安心

美しさは武器。誰だってカッコいい車に乗りたいもの。低く構えたシルエットに、アスリートのような均衡の整った筋肉質なスタイリングのＢＭＷのクーペは、世界中の自動車愛好家にとって、サイズの大小かかわらず気になる存在なはず。美しくて、ドライビングプレジャーを感じさせてくれて、意外に快適に走れる。そんな車は理想のひとつと言えるでしょう。しかし実用性の面で諦めざるを得ないという方も多いでしょう。 「ドアが４枚じゃないと困る」という方が圧倒的に多い中、ＢＭＷが出した回答がグランクーペ。現在では８シリーズとなりましたが、６シリーズと４シリーズのクーペをストレッチしてリアドアを備えたグランクーペは、そのスタイリングの美しさに反して犠牲は最小限。ドイツ車の中でも４ドアクーペというカテゴリーはもはや常識となりつつある、特別でありながら、ありふれた存在と言えます。 今回ロッソカーズのラインナップに加わったグランクーペは、４シリーズ。「ＢＭＷと言えばＭスポーツ」という方も多いことでしょうが、こちらの車両はＭスポーツですのでご安心を。そして「ＢＭＷと言えばＦＲ」という方も多いですが、こちらの車両はというと、ＦＲではありません。ＢＭＷの４輪駆動システムのＸ－ＤＲＩＶＥとなります。４輪駆動とはいえ、フレキシブルに前後のトラクションのバランスを変えるシステムですから、あくまでＢＭＷらしいダイレクトな走りの味はしっかりと残っていて、なおかつ全天候型ですから、どこへでも行ける信頼できる相棒と言ったところでしょう。 こちらの車両は、素材の良さを生かして各部に手が加わっています。スタイリングの美しさが故に、ドレスアップのベースとお考えの方にとっては、気になる存在と言えるでしょう。こちらの車両に装着されているパーツは、下記を参照してください。 ・ＫＷ車高調キット ・１９インチ　ケレナーズスポーツ　ミュンヘン・フォージド（マットブラック） ・３Ｄｄｅｓｉｇｎ　エキゾーストシステム　ステンレス９０×２テール ・３Ｄｄｅｓｉｇｎ　カーボンリアディフューザー　デュアル２テール ・Ｋ＆Ｎ　エアーフィルター ・ＢＭＷ　Ｍパフォーマンス　１８インチ・ブレーキシステム（レッド） ・ＢＭＷ　Ｍパフォーマンス　ブラックキドニーグリル ・ＢＭＷ　Ｍパフォーマンス　カーボンミラーカバー ・ＢＭＷ　Ｍパフォーマンス　サイドスカートフィルム ・ＢＭＷ　Ｍパフォーマンス　アクセントストライプ ・ＢＭＷ　Ｍパフォーマンス　カーボンリアスポイラー ・ＢＭＷ　Ｍパフォーマンス　ステンレススチールペダルセット ・ＢＭＷ　Ｍパフォーマンス　ステンレススチールフットレスト ・ＢＭＷ　ＬＥＤドアプロジェクター こちらの装備が装着されています。もちろんドレスアップの好みはありますが、ＢＭＷファンなら誰もが知っているメーカーのパーツをチョイスしている点からも、前オーナー様はかなりこだわって装着された事でしょう。 Ｍスポーツでは珍しいダコタ・レザーシートがオプションで装備されるインテリアは、基本的にはオリジナルの状態をキープしていますが、特筆すべき点は２点。ひとつはカロッツェリア製のフルセグ地デジチューナーが装着されている点。純正オプションで地デジチューナーを選ぶことは可能ですが、感度については残念ながら合格点を与えられない方も多いのですが、アフターメーカーの地デジチューナーを設置するには、純正モニターに画面を割り込ませるＡＶインターフェースが必要で、地デジチューナー・ＡＶインターフェース・取り付けの工賃など、結構な出費になってしまいます。さらに感度に関しては信頼性の高いカロッツェリアですから、魅力的ですね。チャンネルを変えるのにリモコンも付属しますが、純正でステアリングに装着されたマルチファンクション・スイッチでもチャンネル選択が可能なので、リモコンは各種設定の時くらいしか使う必要はないでしょう。そしてもうひとつの特筆すべき点は、純正オプションのノースモーカーズ・ボックスが装着されている点。つまりインテリアは禁煙を貫かれた車両。いくら美しいデザインでも、インテリアがタバコ臭かったら興醒めしてしまうもの。もちろんシートやカーペットへの焦げ跡もありません。 もはや３シリーズでも、欲しい装備はほぼ揃っていると言っても過言ではないくらいに充実した装備で、ナビゲーションは情報量が多くて処理速度も速いＨＤＤで、操作はシフトノブ後方のｉ－ＤＲＩＶＥコントローラーで行います。ちなみにコントローラーは大型タイプで、指で直接文字を書いて入力できるタッチパッド。ＣＤ音源を録音できるミュージックサーバーや、ＤＶＤの視聴が可能で、ＵＳＢ／ＡＵＸが装備され、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈとお手持ちのスマートフォンをペアリングさせればハンズフリー電話やスマホに入った音楽も煩わしさなしにお使いいただけます。ステアリングには手を離さなくても操作が可能なマルチファンクション・スイッチが装備され、向かって左側にはアクティブ・クルーズ・コントロールの操作スイッチ、右側にはオーディオの操作スイッチが装備されます。また、シフトアップ＆ダウンが可能なパドルシフトも装備。フロントシートのアジャストは電動で、寒い日でも暖かく身体を包み込んでくれる、シートヒーターをフロント両席に装備。リアゲートも電動で、バンパー下に足をスッとかざしてあげれば、両手が荷物でいっぱいでもリアゲートのオープン＆クローズが可能な、スマートオープンを装備しています。 エンジンは近年のＢＭＷらしく・・・というよりも、近年のドイツ車らしく、ＣＯ２削減に大きな効果がある直列４気筒エンジンを搭載。古くからのＢＭＷファンの方にとっては直列６気筒エンジンを懐かしむ声も多いですが、パワー＆トルクは十分で、燃費が良くて、税制面でもうれしい２０００ＣＣですから、もはやデメリットの方が少ないかもしれませんね。もちろん現在の最新モデルでも直列６気筒エンジン搭載のモデルは存在しますが、ハイパフォーマンスモデルやトップモデルに限られ、ＢＭＷとしては直列６気筒エンジンはコアなＢＭＷファンのためのエンジンという位置付けに近いかもしれませんね。逆を言えばそれほどまでに直列４気筒エンジンも洗練されている証明と言え、従来では「ガサツ」「スムーズさが無い」と悪評が多かった直列４気筒のイメージは皆無。パワーは１８４馬力で、トルクは２７．５キロのアウトプットのＮ２０Ｂ２０Ｂエンジンは、特に日本のようにストップ＆ゴーが多い交通環境で、１２５０ｒｐｍから最大トルクが発生する点は嬉しく頼もしいエンジン。１２５０～４５００ｒｐｍまでフラットなトルクが続くのも乗りやすさの一因ですね。組み合わされるトランスミッションは多段の８速ＡＴで、先に紹介したパドルシフトや、シフトノブの＋－のステップトロニックを駆使すれば、腕のあるドライバーならワンランク・・・いや、２ランク上の車種だって余裕にカモれるほどの実力を持ち合わせています。 安全設計に関しては、世界で最も厳しいドイツ車ですからトラクションコントロールやエアバッグは当たり前の装備ですので、詳しい説明は割愛しますが、このあたりの年式のモデルになると、前をモニタリングして車線をはみ出そうとするとステアリングに振動を与えてドライバーに注意を促すレーンデパーチャーウォーニングや、前車接近警告、万が一の時にはブレーキが介入する衝突被害軽減ブレーキなどをセットにした、インテリジェントセーフティーを装備。そしてドライバーがトラブルや体調不良になった時などに頼りになる、ＳＯＳコールを装備。ＳＯＳコールは、オペレーターと話すことができて、ナビゲーションの位置情報から現在地も知らせることが可能な、ＢＭＷが提供するテレマティックサービスのＢＭＷコネクテッドの一環。もはや車は、移動手段ではなく、貴方の頼れるパートナーと言えるでしょう。 修復歴はなく、記録簿もしっかりと完備した、ワンオーナーの禁煙車となります。このままお乗り頂いても良し、こちらの車両をベースに、さらにあなた色に染めるドレスアップベースの車両としても良し。スタイリッシュなルックスのおかげで、どこに乗りつけてもサマになるのがグランクーペのいい所ですが、Ｘ－ＤＲＩＶＥの安定したドライバビリティを駆使して雪山のゲレンデにだって行けてしまう懐の深さを、味わってみてはいかがでしょうか。 平成２７年０８月　００００１０キロ　ＢＭＷ納車前点検（ＢＭＷサービス工場） 平成２８年０７月　００８９６０キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場） 平成２９年０６月　０２１４６９キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場） 平成３０年０８月　０２６８１１キロ　法定２年定期点検・臨時整備履歴（１回目車検・リコール作業運転席エアバッグ交換・ＢＭＷサービス工場） 令和０１年０６月　０３１４１０キロ　臨時整備履歴（サービスキャンペーン・ＥＴＣミラーフラッシング・ＢＭＷサービス工場） 令和０１年０８月　０３３６８４キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場）

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フィアット パンダ イージー ツインエアー 【装備】 ★アイドリングストップ ★マニュアルモード付きデュアロジックミッション! ★キーレス ★純正CDデッキ 【オススメポイント!】 900ccターボエンジンのツインエアーです。 軽快な走りと取廻し使い勝手の良さも有りおしゃれな車です。 納車前にも整備を実施します。 是非ご検討よろしくお願いします。 【ローン】 回数は6回から60回までの均等払い・ボーナス併用とご希望に合わせてご検討頂けます。 【お店の紹介】 当店は国土交通省認証整備工場と板金塗装工場からの中古車販売店です。 販売だけのお店とは違ったサービス体制と整備士の知識と経験を生かした仕入れで価格以上の魅力有る車を販売しています。 オイル交換などの簡単なメンテナンスはもちろんの事ですが、エンジンやオートマミッションの修理まで対応しています。 電子制御されている車の診断も数機の診断機を完備していますので輸入車から国産車まで診断が可能となっています。 お買い求めて頂いた後も安心してお使い頂けるように入念な整備とアフターサービスを心がけています。 【アクセス】 車では 国道16号線瑞穂バイパス沿い松原中央公園入口交差点前です! 中央道八王子インターより16号線を川越方面へ15分 圏央道入間インターより16号線を八王子方面へ10分 電車では JR八高線 箱根ヶ崎駅 JR青梅線 羽村駅 (新宿より中央線の直通青梅行き、もしくは立川駅で青梅線乗り換えになります。) 駅まで送迎致しますので乗る電車のお時間をお知らせ下さい。 【お問合せ先】 〒190-1222 東京都西多摩郡瑞穂町箱根ヶ崎東松原26-26 (株)ベル自動車工業 TEL 042-556-0051 FAX 042-556-4508 HP www.tapsbell.com mail info@tapsbell.com フェイスブック https://www.facebook.com/TAPS-BELL-%E6%A0%AA%E5%BC%8F%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E3%83%99%E3%83%AB%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%B7%A5%E6%A5%AD-420662998052664/timeline?ref=page_internal 工場ブログ http://blog.goo.ne.jp/bellauto0051 お知らせ?ブログ http://tapsbell.storeblog.jp/

上質なリムジンという皮を全身に纏う。獲物を狙いつつ、都会の片隅で静かに爪を研ぐには、それ位がちょうどいい。その隠れ蓑の下には、凶暴な心臓が隠されているのだから。 ５６０馬力のアウトプットを、容赦なくアスファルトに刻み込むその熱い心臓は、Ｓ６３Ｂ４４Ｂ。Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ３２Ｖの４４００ＣＣエンジン。Ｍツインパワーターボテクノロジーの採用により、先代のＶ型１０気筒５０００ＣＣエンジンよりも小さい排気量ながら５３馬力のアップというねじれ現象と、同じ７速ながら、シングルクラッチのＳＭＧから、デュアルクラッチのＤＣＴドライブロジックに進化したトランスミッション。もう説明の余地はないでしょう。ロッソカーズのラインナップに加わった１台は、Ｆ１０の開発コードを持ったＭ５。 パワーもさることながら、特筆すべきはそのトルク。近年のトレンドに則り、フラットトルクなの特徴。フラットトルクとは、その名の通りに回転数が変わってもトルクは変動しないトルクの出し方で、従来では回転数を上げてピークトルクまで達すると、緩やかにトルクは減ってゆくというのが定説だったのが、どの回転域からでも気持ちの良い加速が味わえるフラットトルクが近年の常識となりつつあるのはご存じのことでしょう。とはいえ、６９．３キロの最大トルクを、１５００ｒｐｍから５７５０ｒｐｍまでたたき出しているのは非常識と言えるのですが。 ７速ＤＣＴドライブロジックは、ドライブモードでは通常のＡＴ車と同じようにイージードライブが可能。しかしＭ５を選ぶ方は、積極的にマニュアルモードにしたくなる方ばかりでしょう。ちなみにステアリングにも＋－と書かれたパドルシフトが装着されますので、ステアリングから手を放す事無くシフトアップ＆ダウンが可能。ＤＣＴらしくスパッと変速する点も印象的ではありますが、３段階にクラッチのミートポイントを変更でき、一番「緩い」ミートポイントを選べば街乗りに適したモードになり、一番「硬派」な３モードにすると、タイムロスなくミート。同じように、エンジンパワーを制御したり開放したり、乗り心地をコンフォートからスポーツプラスにしたりするスイッチはシフトノブを取り囲むように装着されているのは、Ｍ５ファンならご存知の事かもしれません。 どうしてもエンジンやトランスミッションに目が行きがちなのは、Ｍ５というネーミングに対しての期待値が高まるからこそ。しかし、リムジンとしての性能も超一級品という事も忘れてはいけない事実。ベースがスポーツサルーンの世界的指標となる５シリーズで、Ｍ５のプライスタグに相応しい装備を持ち合わせています。かなりきめ細かいアジャストが可能なフロントシートを装備していますが、シートマテリアルがレザーなどと言うのは当たり前で、シートヒーティングはフロント＆リア席に、シートベンチレーションはフロント両席に装備。リア席にお乗りになる大切なゲストの為に、プライバシーを守るローラーブラインドをリアドアガラス＆リアガラスに装備。エアコンはフロントだけでなく、リア席にも左右独立で温度調節が可能なフルオートエアコン＆リアエアコンを装備。Ｍ５と名の付く車はドライバーズシートが特等席と思われがちですが、すべての席がコンフォータブル。また、インテリアはブラックを基調とした精悍な案空じっとカラーで統一されているのも特徴的。ルーフライニングはＭインディビデュアルのアルカンタラ・ルーフライニングが装着されるのも、Ｍ５ならでは。 ４枚すべてのドアには、半ドアまで閉めれば自動で閉めてくれるソフトクローズドアを装備し、トランクリッドはスイッチひとつで開閉が可能なオートマチック・トランクリッド・オペレーションを装備しますので、早朝や深夜の閑静な住宅街でのドアやトランクリッドの開け閉めも気兼ねなく行えます。トランクリッドは、リアバンパー下に足をスッとかざせば自動で開けられるスマートオープナーを装備。 ナビゲーションは美しいグラフィックのＨＤＤナビで、処理速度の速さや情報量の多さも魅力。ラジオチューナー・ＣＤプレーヤー・ＣＤ音源を録音できるミュージックサーバーのＭｕｓｉｃコレクションなどはもちろん、スマートフォンやＭＰ３プレーヤーの音楽をクリアにお聴きいただけるＡＵＸジャック＆ＵＳＢを装備。ＵＳＢを使用すると、アーティスト名・アルバム名・曲名などが表示され、ｉ－ＤＲＩＶＥコントローラーやステアリングスイッチから選曲が可能。Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈを使用すれば、音楽はもちろん、お手持ちのスマートフォンとペアリングすればハンズフリーテレフォンが使用可能で、電話帳の情報も呼び出すことが可能。ギアをリバースに入れると、バックカメラに切り替わりますが、通常のバックカメラだけではなく、車両周辺の様子も見られるトップビューモニターを装備。また、フロントバンパーに内蔵されたカメラで、左右を見ることが可能なので、狭い路地から大通りに出るときなど、非常に便利。 近年ではハイパフォーマンスモデルも右ハンドルがデフォルトとなりつつあり、左ハンドルに見出すメリットと言うと、希少性や過去の憧れから感じさせるそのステイタス性くらいかもしれません。一昔前と違い、プラットフォーム自体が右ハンドルと左ハンドルで専用設計なので、それこそ右ハンドルではブレーキフィールが悪いなんていうお粗末な右ハンドルはほぼ消滅し、首都圏をメインに右ハンドルが当たり前になりつつある昨今。ステアリングポジションに価値を見出すなんてナンセンス、とお思いの方も多いでしょう。しかし、「輸入車に乗る」という事は、「その国の文化に触れる」事と同じこと。質実剛健で頭の固いドイツ人は左側通行の日本には右ハンドルを押し付けるでしょうが、せっかく輸入車に乗るのであれば、左ハンドルを選ぶのも悪くないチョイスではないでしょうか。レザーシートやサンルーフと違い、ステアリングポジションは後から変更することは出来ないのですから。 Ｍ５の高性能を見破るポイントは非常に少なく、ノーマルグレードのＭスポーツと横並びさせると気が付くレベル。しかし同じように見えて、その差は歴然。開口部を大きく取った専用デザインのフロントバンパーに合わせて、フロントフェンダーも大きく張り出し、エアアウトレットが装着された専用品。ドアミラーも空力性能を考慮したデザイン。貴方の車がＭ５よりハイパフォーマンスな車でない限り、この車で最も見る機会が多いのは、リアビューでしょう。左右で２本ずつ、合計４本のテールパイプと、バンパーに内蔵されたリアディフューザーと、控えめに装着されたトランクスポイラー。街中に溶け込んだモンスターを見破る事ができる方は、Ｍ５オーナーか、よほどのＢＭＷファンのどちらかと言えるでしょう。 修復歴はなく、記録簿もしっかりと完備した車両となります。Ｍ５をお探しの方には、もうお気付きかもしれません。わずかに下がった車高が。Ｈ＆Ｒ製のローダウンスプリングが装着されているので、精悍さがさらに増していると言えるでしょう。精悍さと言えば、オプションの２０インチのアルミホイール＆タイヤも見逃すことができないポイント。「Ｍライト・アロイ・ホイール・ダブルスポーク・スタイリング３４３Ｍ」は大胆なデザインのダブルスポークで、スポークの隙間からチラリと見えるＭロゴが入ったブルーのブレーキキャリパー＆大径ドリルドディスクが印象的。組み合わされるタイヤは、メイドイン・ジャパンのブリヂストン・ポテンザＳ００１が装着されます。また、Ｍ５ほどの車には賛否が分かれるガラスサンルーフを装着しています。賛否というのは、ストイックに走りを極める方には不要ですが、Ｍ５に高性能で実用的で上質なリムジンというベクトルを求められる方にはマストアイテムだから。装着の是非は次のオーナー様の好みによりますが、目を三角にしてスパルタンに走らせるスポーツカーならいざ知らず、Ｍ５のキャラクターにはガラスサンルーフは有って困る装備では無いでしょう。 平成２５年０９月　０００００７キロ　ＢＭＷ納車前点検（ＢＭＷサービス工場） 平成２６年１２月　０１７６２７キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場） 平成２７年１２月　０３０８３４キロ　法定１年定期点検・サービスキャンペーン（ＢＭＷサービス工場） 平成２８年０９月　０３９２１９キロ　法定２年定期点検（１回目車検・ＢＭＷサービス工場） 平成２９年０９月　０５０３２８キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場） 平成３１年０１月　０５７７４０キロ　法定２年定期点検（２回目車検・当社サービス工場）

足代わりに使うコンパクトカーに、走りの楽しさを求めるのは無茶な話なのか。その答えがノーだという事は、１シリーズのステアリングを握ったことがある方なら、大きく頷く事でしょう。このクラスで唯一のＦＲレイアウトに、必要にして十分なパワーのエンジンを搭載した１シリーズは、他のメーカーの同カテゴリーの車両とは一線を画す出来栄え。それもそのはずで、兄貴分の３シリーズに近いシャシーレイアウトで、走りの質はワンランク上と言っても過言ではないからです。しかし最新型の１シリーズは残念ながら前輪駆動となってしまったため、１シリーズのアイデンティティと言える後輪駆動を楽しめる年代は、Ｆ２０系が最後となってしまいましたね。だからこそ今、Ｆ２０系１シリーズを楽しんでおくべきタイミングと言えるでしょう。 自動車業界で長く働いていると、ごくまれに面白い事があり、この年式で１７００キロの走行距離とは、いったいどんな使い方をしていたのか疑問に思ってしまうほど。下記に記録簿を記載していますが、どこかのお店に長い期間売れることなく在庫されていたわけでもなく、新車から一人のオーナーさまに大切に扱われた車両なのですから驚きですね。なんせ、新車登録から初めての１２ヶ月点検までで２５０キロしかマイレッジが伸びていない訳ですから、新車から現在までの車歴のほとんどをガレージで過ごしたであろう事は、想像に難くありませんね。 こちらの車両は、Ｆ２０系１シリーズとしては前期モデルに当たります。デビュー当初は見慣れないフェイスに戸惑った方も多かった前期モデルですが、シュッとした顔つきに変わった後期モデルと見比べると、なんとなく愛嬌がある前期フェイスも悪くないなんて感じてしまうのは、ついついブサカワな犬を選びたくなってしまう感情に似ているかもしれませんね。もちろん走りの良さなど、実力が伴っているからこそではあるのですが。 １１６ｉの中でも、装備の面で充実している「スタイル」になります。ノーマルの１シリーズと比較すると、オシャレさがプラスされた車両で、例えばフロントグリルや、バンパーモールにホワイトのアクセントが入るのが外見上の特徴のひとつ。特にこちらの車両はボディカラーがブラックサファイア・メタリックですから、そのコントラストが見事。エクステリアだけでなく、インテリアもホワイトをモチーフにしていて、シートはサイド部分がレザーで、センター部分がメトロクロスの、シルバーパールグレーのハーフレザーシート。トリムパネルはホワイトアクリルガラストリムという、まるで真っ白な陶磁器のようなトリムが装着されます。ナイトドライブを美しく演出してくれるアンビエントライトは、ＢＭＷ伝統のアンバーの他に、ブルーにチェンジする事も可能です。 オプションで装着されるナビゲーションに関してご説明します。情報量が多く、処理速度も速いＨＤＤナビゲーションで、操作はシフトノブ後方のｉ－ＤＲＩＶＥコントローラーで行います。ラジオチューナーとＣＤはもちろんですが、ＣＤ音源を録音できるミュージックサーバーのＭｕｓｉｃコレクション、スマートフォンやＭＰ３プレーヤーなどの音楽を、クリアな音質でお楽しみ頂けるＡＵＸジャック、ステアリングから手を放す事無く、オーディオなどの操作が可能なマルチファンクションステアリングスイッチなど、上級モデルに負けない装備となります。 搭載されるエンジンは直列４気筒１６００ＣＣターボエンジン。もはや近年のＢＭＷでは定番といえる直４エンジンですが、パワーは１３６馬力と控えめ。しかし街中での運転のしやすさの指標と言えるトルクは、２２，４キロ。おまけにエンジン回転数が１３５０ｒｐｍから４３００ｒｐｍまでフラットにトルクが出るので、低回転しか回せない街中から、高速道路の追い越し車線まで、見事にカバーしてくれるグッドバランスなエンジン。エコプロモードなどを選択できる、効率の良い８速オートマチックで燃費も良好なのも嬉しいですね。 修復歴は無く、下記の通りに記録簿もしっかりと完備した、東京２３区内ワンオーナーの車両。１７００キロのマイレッジでは、ＢＭＷではナラシ運転も終わっていないほどの距離と言えるでしょう。ローマイレッジな車両で特に感じるのが、シートのヘタリの無さ。ドライバーがシートに座る時間が多いほどヘタリますし、徐々にヘタリが出るので、オーナーさんは感じにくいのですが、シャキッとしたシートに座ってみると「新車の頃はこんなに座り心地が良かったのか」と痛感してしまいます。ここまでのローマイレッジのＦ２０系の前期モデルは、今後は出会えないかもしれないので、ちょっとでも気になった方は、ご覧になる価値がある１台と言えます 平成２６年０９月　保証証発行（ＢＭＷサービス工場） 平成２７年０９月　０００２５３キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場） 平成２８年０９月　０００６１３キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場） 平成２９年０９月　０００８９４キロ　法定２年定期点検（１回目車検・ＢＭＷサービス工場） 平成３０年０９月　００１２０７キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場）

Dセグメントと言われるボディサイズの中では、もはや希少となったFRレイアウト。パッケージングが最重視されるクラスだけに、現在の目で見ればメリットは数少ないFRレイアウトですが、その中に「走りの良さ」があります。操舵と駆動が完全に別系統となったレイアウトは、FFレイアウトでは絶対に味わうことのできないドライビング・プレジャーをもたらします。 そのドライビング・プレジャーを大切に育て上げてきたのがBMWであり、Dセグメントでも体験できるのが3シリーズ。磨き上げた運動能力は、もはや世界的指標となっています。 今回の入庫は、その3シリーズをベースに、大幅にパッケージング性能が向上したワゴンデザインの、ツーリング。もはや２世代前となってしまったＥ９０系をベースにしたＥ９１系ツーリングですが、一般的には後期モデルと呼ばれるＬＣＩモデルですから、キリッとした顔つきで古さを感じさせない点も嬉しいですね。省燃費と高性能の両方を兼ね備えた直列４気筒２０００ＣＣエンジンを搭載します。ＬＣＩモデルでも前期と後期があり、後期ではエンジンが直噴エンジンとなり、燃費が大幅に良くなった点や、ニューシェイプのＶスポークスタイリング３６０アルミホイールなどが大きな変更点と言えます。ツーリングでは、よりボディに一体感のあるデザインとなる、ダイレクトルーフレールとなるのもスタイリッシュさに一役買っていますね。 最終モデルとなると、３シリーズと言えども兄貴分の５シリーズに近い装備が付いているのも嬉しいポイント。廉価グレードのスタイルエッセンスなどではナビ無し・ハロゲンライトなど、少々物足りない装備でしたが、こちらの車両は純正ＨＤＤナビゲーション＆ミュージックサーバー、バイキセノンヘッドライト＆ＬＥＤウインカー、スマートキーのコンフォートアクセスなど、近年のＢＭＷと遜色ない装備が魅力となります。 エンジンは先に記載したとおりに直噴エンジンとなりますが、カタログパワーでは１７０馬力と、十分以上なパワーとなります。トルクも２１．４キロと、３シリーズのボディには十分と言える数値。これで前期モデルより燃費が良いのですから、技術の進歩はすごいですね。 修復歴は無く、記録簿も下記のとおりにしっかりと完備した、ワンオーナーの車両となります。 平成２２年０９月　０００００３キロ　ＢＭＷ納車前点検（ＢＭＷサービス工場） ・ＣＩＣプログラミング 平成２３年０７月　００４４４０キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場） ・エンジンオイル補充 ・ワイパーブレード交換（運転席・助手席） 平成２４年０７月　０１１０９１キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場） ・エンジンオイル交換 ・オイルフィルター交換 ・ブレーキフルード交換 ・ワイパーブレード交換（運転席・助手席・リア） ・イグニッションコイル４本交換 ・スパークプラグ４番交換 ・ＥＣＵプログラミング実施 平成２５年０８月　０１３６０４キロ　法定２年定期点検（１回目車検・ＢＭＷサービス工場） ・エンジンオイルレベルセンサーガスケット交換 ・イグニッションコイル４本交換 ・バッテリーケーブル交換 平成２６年０８月　０１７０６９キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場） ・エンジンオイル交換 ・オイルフィルター交換 ・ブレーキフルード交換 ・ワイパーブレード交換（運転席・助手席） ・キーバッテリー交換 ・自動車用緊急保安炎筒交換 平成２７年０８月　０２１７３３キロ　法定２年定期点検（２回目車検・ＢＭＷサービス工場） ・エンジンフューエルホース交換 ・ワイパーブレード交換（運転席・助手席） ・タイヤローテーション実施 平成２８年０９月　０２９４６８キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場） ・エンジンオイル交換 ・オイルフィルター交換 ・ブレーキフルード交換 ・バキュームセンサー取付 ・プログラミング実施 ・テストモジュール実行 平成２９年０８月　０３４２４２キロ　法定２年定期点検（３回目車検・ＢＭＷサービス工場） ・タイヤ４本交換（ピレリＰ７　ＢＭＷ認定ランフラットタイヤ） ・リアブレーキパッド交換 ・リアブレーキパッドセンサー交換 ・スロットルバタフライ清掃

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ☆車両本体価格 : 56万円☆ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ●年式 :平成22年6月登録 ●走行 :15352km. ●排気量:660cc ・長さ339・幅147・高さ162 ・乗車定員4人 ☆リモコン操作でシートを動かせます。グレード体系の見直しが図られ、CVTを搭載しながらもリーズナブルな価格設定の「X“Special”」などの新グレードが設定された。（2010. 1）◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇ ◇株式会社 難波商会◇ ■〒226-0015 ■神奈川県横浜市緑区三保町684 ■電話 :045-924-6155 ■FAX :045-924-6156 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ☆各種新車中古車販売☆車検・修理・板金・塗装 ☆あいおいニッセイ同和損害保険代理店 ☆スズキ・ダイハツ自動車代理店 ～・ETC・オーディオ・ナビ・他カーアクセサリーご相談乗ります!!

せっかく乗るのであればカッコイイ車に乗りたい。でも毎日の実用性は犠牲にしたくない。さらに、車好きを自負するのであればドライビングプレジャーだって捨てたくない。車選びは楽しい反面、なかなか大変ですね。そんなワガママな希望は、1シリーズが叶えてくれます。過密した首都圏でも気持ち良く走れるサイズのボディの鼻先に高性能なエンジン。そして正確なステアリングフィールの前輪と、後輪でアスファルトを蹴りつけるFRレイアウト。他では味わえない楽しさが、このクルマにはあります。さらに付け加えるのであれば、直列4気筒1600CCエンジンで、毎日のガソリン代だって抑えてくれます。ロッソカーズのラインナップに仲間入りしたのは、初代1シリーズのLCIモデルのMスポーツです。 モデルチェンジを重ねるたびに大きくなるボディサイズは、ＢＭＷに限らずにどのメーカーにも共通しますが、日本の交通インフラで使用するには、あまり歓迎ができないのも事実。ちょうどいいボディサイズの車を探そうとすると、意外に選択肢が狭くなってしまいますが、そんな中で際立つ存在が、初代１シリーズと言えるでしょう。２代目ではサイズアップを図り、３代目ではとうとうＦＲレイアウトを捨てて前輪駆動になります。ＢＭＷほどＦＲ信者だったメーカーは、もしかしたら他に無いのでは？と思ってしまうほどでしたが、やはりＦＲレイアウトの良さは、その走りの良さでしょう。操舵と駆動が別々なＦＲレイアウトは、自然なステアリングフィールが魅力で、多くの高級車では当たり前のようにＦＲレイアウト。そんな走りの良さをコンパクトカーで味わえるのは、１シリーズを置いて他にありません。 爽やかで清潔感のあるアルピンホワイトのボディカラーに目が行きがちですが、Mスポーツの端正なルックスにも注目していただきたいですね。ノーマルとMスポーツでも、充分に違いがありますが、こちらの車両はオプションの18インチアルミホイールを装着して、他のMスポーツとは一味違う主張をしています。標準グレードで１６インチ、Ｍスポーツで１７インチですから、１シリーズに１８インチを装着すると、だいぶ足元に迫力がありますね。正式名称はＭダブルスポーク・スタイリング２０８アルミホイールと、少々長いですが、ＢＭＷの足元にピッタリなデザインの５本のダブルスポークとなります。絶妙なセッティングのスポーツサスペンションとの相性もバッチリ。ルックスがいいのに実力が伴っているわけです。Mスポーツを積極的に選びたくなる理由は走りだけではなく、スポーツマインドがちりばめられた魅力的なインテリアにもあります。 モデルイヤー制度を導入するドイツ車ですから、年式が新しいほど使いやすさや機械的な信頼性が上がりますが、ＢＭＷではＬＣＩモデルと呼ばれる後期モデルという点も嬉しいポイント。ヘッドライトは明るさと優れた省消費電力が魅力のキセノンヘッドライトで、テールランプにもＬＥＤが使用されます。また、前オーナーさまにより、カロッツェリア製のナビゲーションを装着しています。その名のとおりに、使い勝手がいい楽ナビで、情報量の多さ・処理速度の速さ・美しいグラフィックが魅力のHDD方式です。DVDの視聴・CD音源を録音できるミュージックサーバーを備えているのもうれしいですね。ミュージックサーバーの音源を、クリアな音質でお聴きいただけるＡＵＸジャックも装備しています。修復歴はなく、1年ごとにBMW正規ディーラーで発行された記録簿が残っています。室内な禁煙で、灰皿とシガーライターは使用した形跡はありません。 平成19年06月 BMW納車前点検(BMWサービス工場) 平成20年06月 014758キロ BMW1年定期点検(BMWサービス工場) 平成21年06月 016541キロ BMW1年定期点検(BMWサービス工場) 平成22年07月 022417キロ 臨時整備履歴(BMWサービス工場) 平成23年06月 026629キロ BMW1年定期点検(BMWサービス工場) 平成24年07月 033771キロ 法定2年定期点検(車検・BMWサービス工場) 平成25年06月 037121キロ 臨時整備履歴(BMWサービス工場) 平成25年07月 037314キロ BMW1年定期点検(BMWサービス工場) 平成26年07月 040261キロ 法定2年定期点検(車検・BMWサービス工場) 平成27年07月 042872キロ BMW1年定期点検(BMWサービス工場)

使い勝手は高い方がいい。しかし走りの良さは譲りたくない。一定以上の贅沢感が欲しい。でも爺臭くなくてスタイリッシュな方がいい。そんなたくさんの贅沢なワガママに対するＢＭＷの回答は、5シリーズ・ツーリングです。 今回ロッソカーズのラインナップに加わった５シリーズのツーリングは、Ｅ６１系。もはや２世代前となってしまったモデルですが、世界的に有名なカロッツェリアでえある、イタリアのピニンファリーナー出身の鬼才、ダビデ・アルカンジェリによるデザインの良さは、いまだに古さを感じさせないグッドデザイン。前述した使い勝手と走りの良さに、スタイリングの良さを兼ね備えた１台です。２００７年モデルより、いわゆるＬＣＩモデルと呼ばれる後期モデルになりましたが、スッキリしたシェイプが魅力のＬＣＩモデルは、バンパーやヘッドライトやテールランプなどに変更を受けています。もちろんイヤー制度を導入するヨーロッパ車ですから、見た目は変化が無くても中身が確実にアップデートされ、年式が新しくなるほどに機械的な信頼性も向上しています。インテリアで最も特徴的なのは、近年のＢＭＷも採用する電子シフトノブでしょう。その他にも、キーをポケットやバッグに入れておけばドアロック＆アンロックや、エンジンスタート＆ストップが可能なコンフォートアクセスなど、現代では当たり前の装備が、当時から備わっています。 世界的なダウンサイジングブームに対するBMWの回答は、直列4気筒エンジンにターボを装着するというもの。確かに気筒数は少ないほうが化石燃料は使わずにすみますし、小さい排気量を補うロープレッシャーターボは、効率よくパワーを出してくれますから、全てが丸く収まるわけです。ただし、それには「机上では」という言葉を付け加えさせていただきましょう。ドライバーのハートとエンジンがリンクしているような、淀みのない回転フィールは、BMWが温め続けた直列６気筒エンジンに軍配を上げたくなってしまうでしょう。日本に輸入される５シリーズの大半は２５００ＣＣエンジンの５２５ｉですが、こちらの車両はパワーを求めるＢＭＷユーザーを満足させる３０００ＣＣエンジンの５３０ｉ。５２５ｉと５３０ｉでは、見た目は変わらずとも、走りは雲泥の差と言えます。新車の販売台数が極端に少ない５３０ｉは中古市場に出回る台数も少なく、お探しの方も多いのではないでしょうか。 ＢＭＷでは標準モデルの他に、主に２本立てのラインナップ。ひとつはＭスポーツという、走りの良さに磨きをかけたグレード。そしてもうひとつはハイラインという、ラグジュアリーに重きを置いたグレード。相反するグレード展開で、元々ＢＭＷは走りの良さを売りにしているので、Ｍスポーツに人気が集中しがちですが、乗り心地の良さや、堅苦しくないゆったりとしたシートなど、高級感を求める方にはハイラインがオススメと言ったところ。もっとも５２５ｉではハイラインが設定されますが、５３０ｉでは５２５ｉハイラインの装備は標準で装着されます。 もちろんＢＭＷですから、Ｍスポーツではなくても、走りの良さには変わりがありませんのでご安心を。シートは触り心地の良いダコタ・レザーシートで、寒い日でも身体を暖かく包み込んでくれる、シートヒーターをフロントシートに内蔵。インテリア・トリムパネルは、鏡面仕上げが美しいウッドパネル。安っぽいプリントのウッド調のパネルとは違い、天然木材を加工したパネルですから、同じ模様は他にはありません。５３０ｉに装着される装備としては、ライトパッケージと呼ばれるドアミラー下部のウエルカムライト・インテリアのアンビエントライト・リアドアのカーテシーライト・ダッシュボード下のライト等がセットとなった装備と、リアドアガラスに手動のローラーブラインドを装備しています。 ＢＭＷでは伝統的に、ワゴンボディの車両をツーリングと呼びますが、スタイリッシュで使い勝手が良く、ＢＭＷらしいダイナミックな走りをお楽しみ頂ける、「一粒で2度おいしい」ならぬ、「１台で３度おいしい」クルマと言えます。ＢＭＷに憧れつつも、家族からの要望で荷物が積める車を所有せざるを得ないという車好きな方には、特に魅力的に見えるのではないでしょうか。リアシートを倒せば、かなり大きなラゲッジスペースが出来上がりますから、長尺物や大きな荷物も積み込みが可能。リアシートを生かした状態でも、２：１の分割可倒式ですから、お乗りになる人数と荷物の量に応じて、フレキシブルに対応ができますし、ラゲッジスペースのプライバシーを守るトノカバーには、ラゲッジに荷物を満載した時の急ブレーキでも、キャビンに荷物がなだれこむのを防いでくれるカーゴネットを装備。こちらのカーゴネットは、リアシートを倒した状態でも装着が出来るように設計されています。リアゲートには、半ドアまで閉めれば確実にロックしてくれるクローザーまた、リアゲートはガラス部分のみの開閉も可能で、ちょっとした手荷物であればガラス部分だけを開ければ取り出しが可能。こういった細やかな設計は、ツーリングワゴンを造り慣れたヨーロッパ車ならではと言えるでしょう。 こちらの車両は、修復歴は無く、下記の通りに記録簿がしっかりと残った車両。ボディカラーは近年のＢＭＷの新定番となりつつある、アルピンホワイト３で、入庫の段階でポリマー加工を施してあります。ツーリングでは特に人気が高い、パノラマガラスサンルーフを装着しています。また、過去のオーナー様はタバコを吸わない方だったようで、灰皿やシガーライターは使用した形跡のない禁煙車。もちろんしーとやカーペットの焦げ跡や、イヤなタバコ臭さもない、クリーンなインテリアとなります。Ｅ６０系５シリーズの数少ない弱点と言えるのが「バックカメラが装着されない」点ですが、過去のオーナー様が装着されていますので、ご安心ください。 平成１９年０７月　ＢＭＷ納車前点検（ＢＭＷサービス工場） 平成２１年０７月　０１６４２０キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場） 平成２２年０６月　０２１１０３キロ　法定２年定期点検（１回目車検・ＢＭＷサービス工場） 平成２３年０６月　０２２５６７キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場） 平成２４年０６月　０２４１３５キロ　法定２年定期点検（２回目車検・ＢＭＷサービス工場） 平成２５年０７月　０２５４２５キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場） 平成２６年０７月　０２６０９８キロ　法定２年定期点検（３回目車検・ＢＭＷサービス工場） 平成２７年０７月　０２６５１５キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場） 平成２７年１１月　０２６７１７キロ　法定１年定期点検 平成２８年０７月　０２９４０１キロ　法定２年定期点検（３回目車検・ＢＭＷサービス工場） 平成２９年０６月　０３５２１７キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場） 平成３０年０７月　０４４７１３キロ　法定２年定期点検（４回目車検・ＢＭＷサービス工場）

「山椒は小粒でもぴりりと辛い」とよく言ったものですが、まさにこの車の例えとしてピッタリと言えるでしょう。Ｃセグメントと言うコンパクトなボディサイズに、上級モデルが搭載する直列６気筒３０００ＣＣツインターボエンジンを詰め込んでしまったのですから、特殊と言えば特殊。しかし、腕に覚えのある方であれば、これ以上にないほどの最高の相棒になってくれるはず。それが１３５ｉです。 ＢＭＷには高性能モデルとして、Ｍモデルが君臨しているのはご存じのとおり。たとえ停車していても、その場の空気感すら変えてしまうほどのオーラは、Ｍモデル独特の存在感を醸し出していますね。しかし所有する上で心配要素があって二の足を踏んでいる方も多いのではないでしょうか。乗りこなせるのだろうか？早朝や深夜に帰宅した時に近所迷惑なサウンドではないか？メンテナンス費用はどうなのか？不安要素を挙げればキリがないですが、あえてランクを落として、ノーマルモデルの高性能エンジンを搭載したモデルを選べば、その心配はグッと減りますよね。そのクルマがまさにこれ。さすがに直列４気筒２０００ＣＣエンジンの車両と同じ維持費というわけにはいきませんが、Ｍモデルとは比較にならない程のハードルの低さ。しかしポテンシャルは十二分に秘めている訳ですから、積極的に選びたくなる理由としては十分に説得力があるでしょう。それに初期投資費用がグッと抑えられるのも嬉しいポイント。バブルの頃なら無理して高額車を買って見栄を張ることもステイタスのひとつでしたが、無理ない価格帯のクルマで思いっきり遊び倒すという選択肢の方が、よっぽど「イマ」っぽいクレバーな選択肢と言えますね。 とは言え、こちらの車両は、それなりにお金と情熱が注がれた車両。外見上でまず目に入るのが、その足元のアルミホイールでしょう。純正と同じ１８インチサイズとなりますが、軽量・高剛性なヨコハマ・アドバンレーシングＧＴを装着しています。ご存じのとおりにＢＭＷの場合、ＰＣＤなどが国産車と互換性が無いので、ＢＭＷ専用品をチョイスしているのがお分かり頂けるはず。精悍なセミグロスブラックのカラーで、縁石にヒットしたような傷なども無い、グッドコンディション。組み合わされるタイヤはピレリとなります。ホイールの隙間からチラリと見える、対向６ポッドキャリパーが、静かに高性能を主張しています。 低く構えたプロポーションにも目が行きますね。ノーマルのサスペンションもいい仕事をしてくれますが、こちらの車両はドイツ・ビルシュタイン社のサスペンションキットを装着しています。車高調ではありませんが、ルックスの良さと実用性を兼ね備えた、ちょうどいい車高。街中では少々硬さを感じさせますが、ワインディングロードや首都高のような、複合コーナーの連続するシチュエーションでも腰砕けになるようなみっともないマネは一切なく、剛性あるボディとのマッチングも最高。ビルシュタインがＢＭＷファンに支持される理由が、きっとお分かり頂けるはず。 ドライビングの楽しさは、耳からも楽しみたいもの。ノーマルのマフラーもそれなりに野太いサウンドですが、こちらの車両のマフラーは、イタリアのスーパースプリント製。スーパースプリントはインポートカーのチューニングでは屈指のメーカーで、その歴史は創業１９５５年と非常に歴史のあるメーカー。テールパイプはデュアル出しとなります。 いくらＢＭＷの中で弟分とはいえ、１３５ｉは上級モデルですから、装備も充実しています。シートはサイドサポートがしっかりしたスポーツシートが装着されますが、上質な触り心地のレザーシートで、寒い日でも暖かく身体を包み込んでくれる、シートヒーターを内蔵しています。シートのアジャストは電動で、２人分のポジションを記憶可能な、メモリー機能を備えます。Ｍスポーツに準じたブラックを基調としたアンソラジットカラーのインテリアに、アルミ素材のインテリアトリムパネルが装着されます。ナビゲーションはＨＤＤで、センターコンソールに備わるｉーＤＲＩＶＥコントローラーで操作をします。ドアツイーターにロゴマークが入りますが、ＢＭＷのオプションで有名な、ハーマンカードンのオーディオシステムが備わります。また、純正オーディオの音質を大幅に向上してくれる、サウンドシャキットが装着されます。 エンジンは前述したとおりに、直列６気筒３０００ＣＣツインターボ。本来であれば、５シリーズや７シリーズに搭載されるエンジンを、このボディに搭載しているわけですから、動力性能に不満がある方はいないでしょう。そのパワーは３０６馬力で、トルクは４０．８キロ。この数値を聞いてしまえば、期待してしまいますよね。もちろんその期待を裏切る事なく、どんな場面でも最高のパフォーマンスを披露してくれるのがＢＭＷ。６速ＭＴと６速ＡＴの両方が選択できた１３５ｉクーペですが、こちらの車両はＡＴ車。スポーツモデルであれば、３ペダルのＭＴを好まれる気持ち、よく分かりますが、ダイレクト感ある加速はＭＴに負けず劣らず、カジュアルに付き合えるＡＴも決して悪くない選択肢。もっとも、ステアリングから手を放す事無く、＋－でマニュアル操作が可能な、パドルシフトを備えていますから、気分はまさにＦ１ドライバー。また、オーディオなどの操作が可能な、マルチファンクション・スイッチを備えています。ステアリングはノーマルモデルと比較すると、より小径でグリップが太く、手にしっくりと馴染むスポーツステアリング。触り心地の良いレザー巻きとなります。 修復歴はなく、記録簿は１年ごとに正規ディーラー又は輸入車専門ショップで発行されたものが保存されています。ボディカラーは近年のＢＭＷの定番カラーと言える、アルピンホワイト。入庫の段階で、ポリマー加工を施してありますから、塗装の状態も良好な車両となります。 平成２０年０５月　ＢＭＷ納車前点検（ＢＭＷサービス工場） 平成２１年０４月　００４６２５キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場） 平成２２年０５月　００８２７８キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場） 平成２２年０７月　００８７９６キロ　臨時整備履歴（リコール対応・ＢＭＷサービス工場） 平成２３年０４月　０１１７７３キロ　法定２年定期点検（１回目車検・ＢＭＷサービス工場） 平成２３年０９月　０１３２８８キロ　臨時整備履歴（サービスキャンペーン・ＢＭＷサービス工場） 平成２４年０４月　０１７００２キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場） 平成２５年０４月　０２１２７７キロ　臨時整備履歴（リコール対応・ＢＭＷサービス工場） 平成２５年０５月　０２１５００キロ　法定２年定期点検（２回目車検・輸入車専門ショップ） 平成２６年０５月　０２５６００キロ　法定１年定期点検（輸入車専門ショップ） 平成２７年０５月　０２９７４０キロ　法定２年定期点検（３回目車検・輸入車専門ショップ） 平成２８年０４月　０３４５００キロ　法定１年定期点検（輸入車専門ショップ） 平成２９年０４月　０３９５１４キロ　法定２年定期点検（４回目車検・輸入車専門ショップ） 平成３０年０３月　０４２０２９キロ　分解整備履歴（フューエル高圧ポンプ交換・輸入車専門ショップ） 平成３０年０４月　０４２５７２キロ　臨時整備履歴（リコール対応・ＢＭＷサービス工場） 平成３０年０４月　０４２６７８キロ　法定１年定期点検（輸入車専門ショップ）

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近年のBMWの大きな動きと言えば、BMWが嫌いだったはずのFF化がどんどん進んでいる点ではないでしょうか。BMWと言うと、操舵と駆動が別々のFRレイアウトにこだわっていたイメージが大きく、往年のBMWファンにとっては嘆かわしいに尽きると思います。しかし乗ってみると、他メーカーのFFの車両よりも、FF特有の嫌な癖がなく、さすがBMWだなと納得してしまう部分もあります。しかし残念なことに、もうひとつのBMWのこだわりの、前後配分を50:50に近づけることはフロントヘビーになるFFには無理な様子。今後もFFのBMWが増えてゆく事を考えると、今のうちにコンパクトなFRのBMWを体験しておいた方がいいかもしれませんね。 今回ロッソカーズのラインナップに加わったBMWは、末っ子の1シリーズ。とは言えプラットフォームが新設計(というよりも上級車種に近い設計)のF20系ですから、上質な走行フィールと、BMWらしいアクティブでエモーショナルな走りをお楽しみ頂ける1台。走りの良さと言うと、BMWではMスポーツが大看板と言えますが、少し窮屈なスポーティネスを強いられるMスポーツよりも、毎日の生活に溶け込む「ちょうどよさ」が魅力の「スタイル」を入荷しました。走行距離は5600キロと、非常にローマイレッジな車両。もちろんディーラーのデモカーなどで低走行という訳ではなく、きちんとエンドユーザー様の手元で乗られていた車両。下記のとおりに、定期的にディーラーのサービス工場で法定点検を受けているのが、その証と言えるでしょう。 「スタイル」はノーマルの1シリーズと比較すると、オシャレさがプラスされた車両で、例えばフロントグリルや、バンパーモールにホワイトのアクセントが入るのが外見上の特徴のひとつ。エクステリアだけでなく、インテリアもホワイトをモチーフにしていて、インテリアトリムパネルはホワイトアクリルガラストリムという、まるで真っ白な陶磁器のようなトリムが装着されます。シートマテリアルは、センター部分はファブリックで、サイドサポート部分がレザーとなり、ステッチはグレーと言うオシャレなコンビネーションとなります。ナイトドライブを美しく演出してくれるアンビエントライトは、BMW伝統のアンバーの他に、ブルーにチェンジする事も可能です。 アメニティについても紹介しましょう。オプションで装着されるBMW純正のHDDナビゲーションには、ラジオチューナーとCD再生は当たり前ですが、CD音源を録音できるミュージックサーバーのMusicコレクション、DVD再生、スマートフォンやMP3プレーヤーの音源をクリアな音質でお楽しみ頂けるAUXなど、多彩な装備となります。ギアをリバースに入れると、バックカメラと障害物センサーのPDCが作動する、パーキングサポートパッケージを装備。 搭載されるエンジンは直列4気筒1600CCターボエンジン。もはや近年のBMWでは定番といえる直4エンジンですが、パワーは136馬力と控えめ。しかし街中での運転のしやすさの指標と言えるトルクは、22,4キロ。おまけにエンジン回転数が1350rpmから4300rpmまでフラットにトルクが出るので、低回転しか回せない街中から、高速道路の追い越し車線まで、見事にカバーしてくれるグッドバランスなエンジン。エコプロモードなどを選択できる、効率の良い8速オートマチックで燃費も良好なのも嬉しいですね。 修復歴は無く、新車当時からの点検記録簿もしっかりと残った車両となります。ボディカラーは精悍で高級感のある、漆黒のブラックサファイア・メタリックで、もちろん入荷の段階でポリマー加工を施してありますから、ボディの塗装の状態も良好です。また、オプションのクルーズコントロールを装着しているので、高そっく道路を多用する方にもいいですね。 平成25年11月 BMW納車前点検(BMWサービス工場) 平成26年04月 000347キロ 臨時整備履歴(サービスキャンペーン・排水グロメット取り外し) 平成26年11月 000886キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場) 平成27年06月 001394キロ 臨時整備履歴(リコール対応・フューエルポンプ交換) 平成27年11月 001776キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場) 平成28年11月 002655キロ 法定2年定期点検(1回目車検・BMWサービス工場) 平成30年11月 004337キロ 法定2年定期点検(2回目車検・BMWサービス工場)

～ご成約ありがとうございました～ ●2003年 　メルセデスベンツ E240ステーションワゴン ・ディーラー車/右ハンドル/W210後期最終型 ・5人乗5ドアステーションワゴン ・ブリリアントシルバー ・V型6気筒2600ccエンジン(170ps) ・ティップシフト付き5速AT ・電動シート(ファブリック/3wayメモリー機能付) ・電動ガラスサンルーフ（チルト機能付き） ・社外HDDタッチパネルナビ（音楽録音/ＤＶＤ再生機能） ・フルセグ地デジテレビ/ETC ・純正ナビ/12連奏CDチェンジャー ・18インチ社外（ＢＲＡＢＵＳ/ブラックペイント）アルミホイール ・クルーズコントロール ・サイドバイザー/ブラックペイントグリル ・キーレス/Wエアバック/ABS/ESP/etc. ・クランクシャフトセンサー、リアアキュムレーター、 　　Ｆロアボールジョイント等交換済 ・車検Ｒ2年9月（先取得渡しプラン有） ・YouTube映像より 前期モデルの映像ですが、エレガントな走りをどうぞ http://www.youtube.com/watch?v=9S6xwuQzctI&list=PL92F7C33BFBD0D03B W210の高い安全性能は流石です http://www.youtube.com/watch?v=vnFTeSoD6pY ○長さ・・・484cm ○幅・・・180cm ○高さ・・・150cm ○車重・・・1,660kg ○排気量・・・2,597ｃc(170ps) ○駆動方式・・・FR ○燃料容量・・・約70L 〇タイヤサイズ・・・Ｆ235-40-18/Ｒ265-35-18 ○新車価格・・・590万円+α ●自社認証工場併設/専用テスター完備、アフターサービスも万全です。 ●ご不明な点、ご質問はお電話またはメールにてお気軽にご相談下さい。 ●修復暦の偽りや粗悪車、その場凌ぎの安価車輌のお取り扱いは一切致しません。 ●遠方の方もお気軽にお問い合わせ下さい。全国納車可能。書類の手記、 ご納車の流れ等分かりやすくご説明いたします。 ●下取り車大歓迎。国産車、輸入車、ローン中のお車についても車屋ゼロにご相談下さい。 ●ディーラーやオーナー様からの直接仕入れにより、車歴の確かな コンディションの良い車のみを厳選してご案内しております。 ●低金利オートローンご利用可能です。お電話/メール/ＦＡＸでのご相談も承ります。 ●首都高新宿より25分のアクセスです。中央道、国立/府中インターより約2km! ●お車でご来店の方はアクセスマップもご覧下さい。お電話いただければ詳しくご説明いたします。 ●電車でご来店の場合は事前にご予約いただければお近くの駅までお迎えにあがる事も可能です。 ・ＪＲ中央線/国立駅　・ＪＲ南武線/谷保駅または西府駅　・ＪＲ武蔵野線/北府中駅　・京王線/府中駅または中河原駅　 ●【古物商許可証番号】第2048号/東京都公安委員会 ●株式会社 車屋ゼロ 〒183-0046 東京都府中市西原町2-10-9 TEL 042-361-0606 FAX 042-361-0687 メール info-k@kurumaya-zero.com ホームページ　http://www.kurumaya-zero.com 車屋ゼロ在庫情報　https://kurumaya-zero.u-cars.site/car 府中/車屋のブログ　http://kurumayazero.livedoor.blog/

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★EJ20型2000cc水平対向DOHCターボエンジン搭載!260馬力!気になる燃費は12km/Lです!
★お得です車検整備付!走行146,564km!取説&ディーラー保証書有り!整備記録簿有り!
★平成28年7月27日走行110,284km時Tベルト交換済!マニュアルモード付5速AT!
★色は人気カラーのグリリアントシルバーM!純正エアロ/18インチAW人気装備多数!
★第三者機関、車両検査専門会社AISによる車両品質評価書付で安心してご購入いただけます。
★純正フルエアロ!エアロバンパー!サイドステップ!リヤアンダー!STI用グリル!
★LEDハイマウントストップランプ付リヤスポ!純正メッキナンバーフレーム前後!
★HIDプロジェクターヘッドライト!プロジェクターフォグランプ!LEDウインカーミラー!
★UVカット&プライバシーガラス!リヤワイパー!純正アルミスカッフプレート!
★純正18インチアルミ!タイヤ山有り!純正ビスカスLSD!4輪ディスクブレーキ!
★純正ビルシュタインサスペンション&社外マフラー!純正アルミペダル!電動格納ウインカーミラー!
★Wエアバック!ABS!キーレス!スペアキー!暗証コード式キーレスエントリー付き!
★イモビライザー!セキュリティーアラーム!フルオートエアコン!集中ドアロック!
★パワステ!パワーウインドー!チルト機能付き革巻きステアリング&シフトノブ!
★オプティトロンメーター!イグニッションキー照明!純正フットランプ前後!
★D席パワーシート!可倒式リヤシート!純正フロアマット&ドアバイザー!
★ドリンクホルダー!メッキインナードアハンドル!パワーソケット!
★純正MOMO製ステアリング!両席照明付きバニティーミラー!トノボード!リヤゲートボード!
★純正HDDナビ!CD/DVDビデオ!ミュージックサーバー!ラジオチューナー!
★純正OPマッキントッシュオーディオシステム!室内LED照明施工済!
★インフォメーション機能付き!走行中視聴可能!6スピーカー!社外分離型ETC!
★すべての機関整備済みで納車になりますのでご安心下さい!もちろん保証付き!
★保証は3か月または走行5,000km保証致します!お得な点検パックプラン有り!
★格安プライスにてチューニングパーツや地デジTVチューナー等お取付可能です!
★北海道から沖縄まで全国どこでもお納車致します!格安にてお見積もり致します!
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★当社にてお車をご購入頂きますと、お乗りの間ず～とオイル交換無料です!

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☆☆スバルBP5型レガシィワゴンの詳細は!?☆☆
全幅を1,730mmの3ナンバーサイズを採用した4代目レガシィ。ツーリングワゴンには、水平対向4気筒 2L、SOHCとDOHC、DOHCターボ、それに水平対向6気筒 3L DOHCユニット。ミッションは6速/5速マニュアルと、スポーツシフト用のサブゲートを備えるゲート方式を採用した5速/4速AT。ツーリングワゴンは、2Lモデルにターボの「2.0GT」、18インチアルミや専用グリル&スポイラー装着の「2.0GT spec.B」、DOHC車は「2.0R」、SOHC車は「2.0i」と簡略装備の「2.0iカジュアルエディション」。3Lは「3.0R」と、6速マニュアルが選べる「3.0R spec.B」、「3.0R ADA」。富士重工業と欧州デザイン会社で共同開発した外装部品などを装着したモデル「ブリッツェン2006 MODEL」は、18インチタイヤやビルシュタイン製サスペンションなどを装備し優れた走行性能を持つレガシィツーリングワゴンおよびB4の「2.0GT spec.B」をベースに、エクステリア、インテリアに専用の仕様装備を施したモデルである。また、「ブラックインテリアセレクション」は、エレクトロルミネセントメーターや運転席パワーシート、MOMO製本革巻ステアリングホイールなど、充実した装備のツーリングワゴン「2.0i B-SPORT」、およびアウトバック「2.5i S-style」をベースに、ピラートリム、ルーフトリムおよびセンターパネルをブラックで統一したインテリアとした。また、クルーズコントロールや濃色ガラスなどを標準装備としたほか、マッキントッシュオーディオやHDDナビゲーションシステムをメーカー装着オプションに設定するなど充実させた。


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日常の中には、こっそり隠れて非日常が潜んでいるもの。どこからどう見ても、普通のサルーンなのに、そのボンネットの下にはF1マシンさながらのV型10気筒エンジンが隠されているのですから。 ロッソカーズのラインナップに仲間入りした車両は、クルマ好きなら上記の文章ですぐにお分かりでしょう。そう、M5です。長いM5の歴史の中で、最後のNAエンジンを搭載したE60系のM5で、機械的な信頼性が大幅に向上したLCIモデルとなります。 V型10気筒5000CCという、ちょっと普通ではないエンジンは、500馬力というパワーを出し、クラッチペダルのないマニュアル車と思って頂ければ分かりやすい、2ペダルのSMGミッションで、ダイレクト感のある駆動系が魅力。パワーを余すことなく地面に伝えます。その性能は、新車時のメーカーアナウンスで、4.7秒で時速100キロまで到達するわけですから、その高性能ぶりはお分かりいだだけるでしょう。ドライブモードを選んでいただければ、普通のAT車のように走らせることができますが、M5を選ばれるほどの方であれば、積極的にステアリングに装着されているパドルシフトを駆使したくなってしまうでしょう。Ｍ５を購入するにあたって、不安要素はＳＭＧ３のクラッチの摩耗状況でしょう。こちらの車両は３７０００キロの段階で、約４０万円で正規ディーラーのサービス工場にて交換してあります。 スポーツサルーンのベンチマークとなる5シリーズの中でも、M5は別格。他の5シリーズでは味わえないラグジュアリーな装備も魅力。M5では通常の5シリーズとは異なる、上質な触り心地と柔らかさのエクステンドレザー・メリノ・シートが装着されます。さらにこちらの車両は、インスツルメントパネルやドアライニング、センターコンソールまでレザーが貼られる、パーフォレーテッド・フルレザー・メリノというフルレザーインテリアがオプション選択されています。ブラックを基調とした精悍なアンソラジットカラーのインテリアに、クールなヘアライン仕上げのアルミニウム製の、ブラッシュド・シャドー・アルミ・インテリアトリムパネルが実にスポーティなコンビネーションですね。純正で装着されるHDDナビのモニターには、AVインターフェイスを利用したバックカメラを映し出してくれます。ステアリングに連動してガイドラインが表示されますし、音とグラフィックで障害物を感知してドライバーに知らせてくれる、ＰＤＣ（パーク・ディスタンス・コントロール）を装備していますから、車庫入れもスマートに行えますね。 M5に限らずBMWを選ばれる方は、当然ながらステアリングを握ってる時間が最上の時間。どうしても距離が多めになってしまう傾向にあるなかで、４万キロ少々というマイレッジは、かなり少ない部類に入るでしょう。修復歴は無く、下記の通りにしっかりと記録簿が残った車両となります。ローダウンされたサスペンションに、WORKグノーシスGS4。深いステップリムが印象的な1インチアップの20インチのアルミホイールが装着されます。また、グリルがボディと同じくブラックなのも、精悍でいいですね。 最後にステアリングポジションについて、少しお付き合い頂ければと思います。近年は輸入車でも右ハンドルが当たり前となっています。昔ほど輸入車が特別な物ではなく、誰でも気軽に「輸入車のある生活」を楽しめるというのは大いに歓迎すべきところでしょう。最近はホワイトボディの段階で右ハンドル用と左ハンドル用で完全に別設計となっているので、左ハンドルの車両を無理やり右ハンドルにしたような、お粗末な輸入車はありません。それに日本の交通インフラを考慮すれば右ハンドルであるのが正解。頭の硬いドイツ人が作ったドイツ車ですから、当然の結果と言えますね。 しかしせっかく輸入車に乗るのであれば、左ハンドルという選択も決して間違ったものではありません。国産車を買うのであれば、絶対に選ぶことが出来ないハンドル位置。いくら身近になったとは言え、やはり輸入車は憧れのひとつ。「輸入車に乗る」というステイタスを味わうのなら、さらにもう一段上の「左ハンドルの輸入車に乗る」というステイタスを手に入れてみてはいかがでしょうか 平成19年07月 BMW納車前点検(BMWサービス工場) 平成21年08月 007089キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場) 平成22年06月 011131キロ 法定2年定期点検(1回目車検・BMWサービス工場) 平成23年07月 017710キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場) 平成24年07月 021002キロ 法定2年定期点検(2回目車検・BMWサービス工場) 平成25年06月 023674キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場) 平成26年06月 026193キロ 法定2年定期点検(3回目車検・BMWサービス工場) 平成30年12月 037054キロ 分解整備記録(クラッチ交換・BMWサービス工場)

～ご成約有難うございました～ ●２０１２年　BMW　M5 ・ディーラー車/右ハンドル/1オーナー ・V8DOHC－4,400ｃｃエンジン（560ｐｓ） ・パドルシフト付7速AT ・ブラックレザー電動スポーツシート ・シートヒーター＆ベンチレーション機能付 ・ヘッドアップディスプレイ ・チルト機能付電動サンルーフ ・5人乗４ドアスポーツセダン ・キセノンヘッドライト/オートライト ・HDDナビ/フルセグ地デジテレビ/音楽録音/DVD再生 ・フロント＆バックカメラ/ETC ・キーレス/コンフォートアクセス ・車検2021年まで ●BMW　320i　ツーリング　Mスポーツパッケージ ・ディーラー車/ルマンブルーM/右ハンドル ・Mスポーツパッケージ ・Mスポーツエアロダイナミクス/Mスポーツサスペンション ・Mスポーツ17インチアルミ/スポーツステアリング ・チルト付きパノラマサンルーフ ・5ドア5人乗りステーションワゴン ・直列4気筒DOHC-2,000ccエンジン(156ps) ・ステップトロニック付6速AT ・アルカンタラコンビスポーツシート(電動/メモリー機能付) ・コンフォートアクセス/プッシュスタートエンジン/キーレス ・キセノンヘッドライト/オートライト ・HDDナビゲーション/フルセグ地デジテレビ ・バックカメラ/音楽録音/ＤＶＤ再生機能 ・ミラーETC/CDプレーヤー&6連奏CDチェンジャー/AUX端子 ・車検2021年3月まで ・Ｗ，サイド、カーテンエアバック/ＡＢＳ/ＤＴＣ ○長さ・・・492cm ○幅・・・189cm ○高さ・・・147cm ○車重・・・2,000kg ○排気量・・・4,394cc ○駆動方式・・・ＦR ○燃料容量・・・約80L 〇タイヤサイズ・・・前265-35-20/後295-30-20 ○新車価格・・・1,495万円+α ●自社認証工場併設/専用テスター完備、アフターサービス万全です。 ●ご不明な点、ご質問はお電話またはメールにてお気軽にご相談下さい。 ●修復暦の偽りや粗悪車、その場凌ぎの安価車輌のお取り扱いは一切致しません。 ●遠方の方もお気軽にお問い合わせ下さい。全国納車可能。書類の手記、 ご納車の流れ等分かりやすくご説明いたします。 ●ディーラーやオーナー様からの直接仕入れにより、車歴の確かな コンディションの良い車のみを厳選してご案内しております。 ●お車でご来店の方はアクセスマップもご覧下さい。低金利オートローンご利用可能です。 ●首都高新宿より25分のアクセス!中央道、国立/府中インターより約2km! ●【古物商許可証番号】第2048号/東京都公安委員会 ●株式会社 車屋ゼロ 〒183-0046 東京都府中市西原町2-10-9 TEL 042-361-0606 FAX 042-361-0687 メール info-k@kurumaya-zero.com ホームページ http://www.kurumaya-zero.com 車屋ゼロ在庫情報 http://www.kurumaya-zero.com/stock/ 府中/車屋のブログ http://blogs.yahoo.co.jp/kurumayazero