指定条件の中古車(1ページ目)|中古車検索のカータウン

55000km

埼玉県

H.19年(2007)

修復歴 : 無し

ツーリングワゴンの使い勝手の良さは魅力的だが、その代わりに走りを犠牲にするのは困る。デザインはスタイリッシュな車が良いが、室内は広々して実用的な車が良い。そんな贅沢なワガママに対するＢＭＷの回答が５シリーズ・ツーリングです。元々がツーリングワゴンとしてはグッドデザインなのに、さらにスタイリッシュなＭスポーツ・パッケージ。スッキリしたシェイプが魅力のＬＣＩモデルは、ヘッドライトやテールランプなどに変更を受けています。鬼才・ダビデアルカンジェリによるデザインワークは、まるで彫刻刀で削ったようなエッジが利いた中にも丸みを帯びていて、いまだに古さを感じさせないスタイリングが魅力。ボディカラーはＢＭＷでは永遠の定番と言える、チタン・シルバー・メタリック。Ｅ６０／６１系のシャープなボディラインを美しく見せてくれるカラーですね。ＬＣＩモデルとは、ＢＭＷではマイナーチェンジ以降の車両という意味合いで、「ライフ・サイクル・インパルス」の頭文字を取ったもの。ドイツ車では主に、「前期モデル」・前期モデルのスタイリングのまま、エンジンやミッションを改良した「中期モデル」・デザインを変更する「後期モデル」という流れとなりますが、こちらの車両は、その後期モデルにあたるＬＣＩモデルとなります。前述のライトの変更は、デザインはもちろんですが、ステアリングに連動してカーブの先を照らしてくれるアダプティブヘッドライトや、高照度で低消費電力のＬＥＤテールライトなどが大きな特徴。また、エンジンも中期モデルと比較するとパワーアップして、オートマチックはインテリアの電子式シフトノブとなり、グッと新しさを感じられますね。こちらの車両は、５シリーズでも希少性の高い、５３０ｉ。近年では車名と排気量が一致しない車が多いですが、この頃はシンプルに「５シリーズの３．０リッターエンジンだから５３０ｉ」という、従来のＢＭＷファンに馴染みのあるネーミングとなります。販売台数のほとんどが５２５ｉだったこともあり、よりパワフルで、パワーはあるが鼻先が重たいＶ型８気筒エンジンとは違い、走行フィーリングに軽快感のある直列６気筒３０００ＣＣエンジンを搭載。ターボなどが装着されないＮＡエンジンではありますが、２７２馬力のパワーとなり、２１８馬力の５２５ｉとは５０馬力以上のパワーの違いとなります。世界的なダウンサイジングブームに対するＢＭＷの回答は、直列４気筒エンジンにターボを装着するというもの。最近では３気筒まで出てきているのは、ご存じの方も多いでしょう。確かに気筒数は少ないほうが化石燃料は使わずにすみますし、小さい排気量を補うロープレッシャーターボは、効率よくパワーを出してくれますから、全てが丸く収まるわけです。ただし、それには「机上では」という言葉を付け加えさせていただきましょう。ドライバーのハートとエンジンがリンクしているような、淀みのない回転フィールは、ＢＭＷが温め続けた直列６気筒エンジンに軍配を上げたくなってしまうでしょう。ＢＭＷ選びで見逃すわけにはいかない、Ｍスポーツ・パッケージ。さすがは高級サルーンに走りのＤＮＡを３０年以上前に組み合わせた先駆けのＢＭＷ。走り・ルックス・インテリアの演出など、文句の付けようがない仕立てとなっています。エアロ形状のフロント＆リアバンパーとサイドステップと、わずかにローダウンされた絶妙なセッティングのスポーツサスペンションで、ホイールは、Ｍダブルスポーク１３５が装着され、グッと精悍なルックスに仕上がっています。インテリアはブラックを基調としたアンソラジットカラーをベースに、激しい横Ｇでもしっかりと身体をホールドしてくれるスポーツシートと、正確なステアリングワークを約束してくれるスポーツステアリングを装備しています。インテリアの快適装備に関してご説明しましょう。ナビゲーションは情報量が多く、処理速度も速いＨＤＤナビが装着されます。オーディオはＣＤ／ＭＤの他に、スマートフォンやＭＰ３プレーヤーの音源をクリアな音質でお楽しみ頂けるＡＵＸジャックを装備します。オプションのｉ－ＰＯＤインターフェースがグローブボックスに装備されるのもうれしいポイントで、ＢＭＷ純正オプションのこちらは、ｉーＰＯＤや以前のｉーＰＨＯＮＥなどに使用されているＤＯＣＫコネクターが装備され、接続すれば車両のモニターに曲名などが表示され、選曲は車両のオーディオスイッチや、マルチファンクション・スイッチで可能。レザー巻きで手にしっくりと馴染むＭスポーツ専用ステアリングには、手を放さなくてもオーディオなどの操作が可能なマルチファンクション・スイッチを装備。また、後席にお乗せする大切なゲストに容赦なく降り注ぐ直射日光を柔らかく遮り、プライバシーを守るローラーブラインドを装備します。シートは触り心地の良いダコタ・レザーシートで、寒い日でも身体を暖かく包み込んでくれる、シートヒーターをフロントシートに内蔵。インテリア・トリムパネルは、鏡面仕上げが美しいウッドパネル。安っぽいプリントのウッド調のパネルとは違い、天然木材を加工したパネルですから、同じ模様はふたつとありません。シートのアジャストは電動で、ドライバーズシートには２人分のポジションを記憶可能なメモリー機能を備えています。修復歴は無く、記録簿も下記の通りに、１年ごとにＢＭＷサービス工場に入庫している車両となります。こちらの車両の魅力や、装着されるオプションは、下記にまとめてありますので、ぜひご覧ください。 ☆Ｅ６０／６１系では非常に希少な、パワーに余裕のある直列６気筒３０００ＣＣエンジンを搭載した、５３０ｉツーリング。 ☆ＢＭＷが好きな方は、ステアリングを握ってる時間が至福の時間。走りを磨き上げたＭスポーツ・パッケージ装着車。 ☆本来のＭスポーツでは、センター部分はファブリックのハーフレザーですが、こちらの車両は高級感のあるフルレザー。オプションのダコタ・レザーシート装着車です。 ☆レザーシートの弱点は、冬場に冷たい点ですが、こちらの車両には寒い日でも暖かく身体を包み込んでくれる、シートヒーターをフロント両席に内蔵しています。 ☆リアにお乗りの方も解放感たっぷりの、オプションのパノラマガラスサンルーフ装着車。 ☆フロント＆リアのバンパーに内蔵された障害物センサーは、音とグラフィックで障害物をお知らせしてくれます。オプションのＰＤＣ（パーク・ディスタンス・コントロール）装着車。 ☆Ｍスポーツでは珍しい、鏡面仕上げのウッドパネルが装着されます。Ｍスポーツでは、アルミトリムやバンブーウッドが多く、温かみのあるウッドパネルは希少となります。 ☆グローブボックスには本来なら６連奏ＣＤチェンジャーが装備されますが、こちらの車両はｉーＰＯＤなどを接続できるＤＯＣＫコネクターが装備されます。モニターに曲名などが表示され、選曲などの操作は車両のスイッチで可能。オプションのｉーＰＯＤインターフェースを装備しています。 ☆室内の灰皿やシガーライターは使用した形跡が無く、シートやカーペットへの焦げ跡などもありません。もちろんイヤなタバコ臭さもない、クリーンなインテリアです。 ☆ひとりのオーナーさまに、大切に扱われた車両で、１年ごとにＢＭＷ正規ディーラーのサービス工場で点検を受けている車両。ディーラー下取車を直接買い付けしてきた車両となります。平成19年07月 BMW納車前点検(BMWサービス工場) 平成20年07月 006343キロ法定1年定期点検(BMWサービス工場) 平成21年07月 014018キロ法定1年定期点検(BMWサービス工場) 平成22年07月 020719キロ法定2年定期点検(1回目車検・BMWサービス工場) 平成23年06月 027355キロ法定1年定期点検(BMWサービス工場) 平成24年06月 034539キロ法定2年定期点検(2回目車検・BMWサービス工場) 平成25年09月 040020キロ法定1年定期点検(BMWサービス工場) 平成26年07月 042463キロ法定2年定期点検(3回目車検・BMWサービス工場) 平成27年08月 045863キロ法定1年定期点検(BMWサービス工場) 平成28年07月 048210キロ法定2年定期点検(4回目車検・BMWサービス工場) 平成29年10月 050420キロ法定1年定期点検(BMWサービス工場) 平成30年07月 051808キロ法定2年定期点検(5回目車検・BMWサービス工場) 令和01年07月 053578キロ法定1年定期点検(BMWサービス工場)

ロッソカーズ

48500km

埼玉県

H.18年(2006)

修復歴 : 無し

ＢＭＷほど、走りを全面的に押し出したプレミアムカーのメーカーは他に無いでしょう。そんなＢＭＷの走りに心底惚れ込んでいるＢＭＷは世界中にいますが、そんなＢＭＷでも、もはや物足りないという贅沢な顧客のために少数生産されるアルピナの車両は、その存在自体が別格。もしそれが、BMWのフラッグシップである7シリーズとなると・・・。その答えには微塵のマイナス要素もあるはずがありません。今回ロッソカーズのラインナップに加わったのはアルピナＢ７スーパーチャージ。コードネームはＥ６５ではなくＥ６６ですから、ロングホイールベースとなります。標準ボディの７シリーズというだけでも十分に大きいというのに、１４０ミリ長くなったホイールベースのおかげで、その大きさにはさらに拍車がかかっています。これほどの車を所有されるオーナー像としては、自らステアリングを握るのがお好きなのは当然の事で、さらに大切なゲストへの最高のおもてなしも忘れない、全てに気を配ることが出来る方でしょう。アルピナというと、やはり選びたいアルピナブルー・メタリックはもはや定番カラーですが、こちらの車両は周りの風景を華やかに、クルマの存在を美しく見せてくれるアルピン・ホワイト。アルピナの車両に必ず装着されるプロダクションプレートに刻まれる番号は、１２５となります。賛否両論あったＥ６５／６６系７シリーズのスタイリングは、見れば見るほどに否定的な意見を説得力のないものとし、長い時間を経てもなお古さを感じさせず、見た瞬間に７シリーズと分かるもの。そういった意味では大成功となったデザインと言えますが、ＬＣＩモデルと呼ばれる後期モデルで、顔つきがスタイリッシュになったこともあり、お好きな方も多い事でしょう。控えめを美徳とするアルピナの流儀に則って仕上げたＢ７のスタイリングは、外見上ではフロントとリヤの空気の流れを調整するスポイラーと、アルミホイールが目立つ程度。年々細くなるアルピナのデコラインは、ゴールドをチョイスしています。ボディには修復歴はなく、これだけ大きなアルミホイールにもガリ傷が無いところを見ると、前オーナーさまは気を遣って大切にお乗りになったのでしょう。ゆっくりと大きなドアを開け、室内を見てみましょう。７シリーズがベースとなるＢ７ですから、装備に不満はありません。上質な触り心地のフルレザークラブのシートと、温かみのあるアルピナスペシャル・ウッドパネルが貴方をもてなしてくれます。バックレスト上部の角度やサイドサポートの幅の調整など、体型に合わせてきめ細かく調整できるコンフォートシートには、アルピナのエンブレムが入り、インテリアの各部にアルピナのコーポレートカラーであるブルーとグリーンのストライプが配されます。そしてリアシートには、前後スライド機能や、バックレストのリクライニングやフロント同様の微調整が可能な、リアコンフォートシートを装備します。センターアームレストには、リア席用の純正モニターを操作できるｉーＤＲＩＶＥコントローラーやパワーシートスイッチなどが装備され、左右バックレストの中央には、ボトル２本を収納できる温度調整式クーラーボックスが備わります。リア専用オートエアコンから送られる空気と、リアシートのリクライニングを目いっぱいまで倒して足を伸ばしてもフロントシートに足が届かないほどに広大なフットスペースに、ちょうどいい温度に冷やされた飲み物など、陸の上のファーストクラスと言えるでしょう。ロングホイールベースの車両という事もあり、リアシートが特等席と思われがちですが、ドライバーズカーとしても第一級のアルピナＢ７スーパーチャージ。やはりドライバーズシートが特等席と言えるでしょう。先に紹介したコンフォートシートに座ると、アルピナ専用のスウィッチトロニックが装備されたラヴァリナレザーののステアリングや、アルピナらしいブルーの計器板に赤の指針となるメーターなどの他には、通常の７シリーズで見た風景と一緒となりますから、操作に戸惑うことはありません。この快適な空間で唯一の違和感は、シートのバックレストに押し付けられる強烈な加速Ｇくらいしかありません。もっとも、アルピナを選ばれる方は運転も紳士的でしょうから、そんな心配は無用と言えるでしょうが。大きく長いボンネットの下には、V型8気筒4400CCという、机上で見た限りでは普通の745iと同じエンジンが搭載されます。しかしこのクルマはアルピナ。当然、普通ではありません。アルピナで徹底的にチューニングされ、ラジアルコンプレッサーのスーパーチャージャーという新しいパートナーとタッグを組んだこのエンジンは、もはやスーパースポーツカーに匹敵する500馬力というパワーと71.4キロという、途方も無い数値を叩き出しています。電子キーを挿してスタートボタンを押すと、いとも簡単に目覚めるエンジン。初めは少々ラフな回転ですが、わずかな時間ののち、あのハイパワーが嘘のようにジェントルなアイドリングに変わります。踏み込んだ時だけ聞かせるエキゾーストノートは、オーナーにとって最高のサウンドでしょう。 Dレンジで走っている限りは、まったく普通のクルマとして街を、ワインディングを、ハイウェイを走らせることが可能。しかしアクセルを少し多めに踏んでみると、別世界への扉が開かれます。２１インチという大径タイヤ＆ホイールを履いているというのに、ちょっとアスファルトが荒れてゆっくり走りたくなるほどの嫌な路面も、荒波でも体勢崩れない豪華客船が波を軽くいなすかのように、さらりと乗り越えます。懐の深いサスペンションは、大きく重たく、しかしパワーのある車体であるにもかかわらず、見事な身のこなしとなります。若干ローダウンされ、ハンドリングもクイックになっている点もありますが、腕に覚えのある方であれば、最高のパートナーとなる事は間違いありません。装備に関しても触れておきましょう。この年代では標準で装着されるナビゲーションはＨＤＤ方式となっています。こちらの純正モニターに、ＡＶインターフェイスを使用して地上デジタルチューナーを装着。純正のテレビは残念ながらアナログ放送に対応している旧態依然としたものですから、これはありがたいですね。また、バックカメラも装備していますので、標準で装着される障害物センサーのパークディスタンス・コントロール（ＰＤＣ）とバックカメラがあれば、大きなボディでも車庫入れのストレスが大幅に減りますね。最近の車では標準装備されつつある、いわゆるスマートキーもオプション装着されているのも嬉しいポイントで、キーをポケットなどに入れておけば、ドアロックのオープン＆クローズやエンジンスタート＆ストップなどが可能なコンフォートアクセスを装備。リアシートにお乗りの方のプライバシーを守り、直射日光を遮ってくれるローラーブラインドは、リアガラス用とリアドアガラス用ともに電動で、リア席はもちろん、ドライバーズシートからも操作が可能。寒い日でも暖かく身体を包み込んでくれるシートヒーターは、フロントシートだけでなくリアシートにも装備。ドアの開け閉めの時に半ドアまで閉めれば確実にロックしてくれるソフトクローズドアや、電動でトランクの開閉を行えるオートマチック・トランクリッドオペレーションは、早朝や深夜の閑静な住宅街での乗り降りや荷物の出し入れに便利ですね。ルーフライニングは、上質な触り心地のインディビデュアル・アルカンタラルーフライニングで、リアシート用のルームランプカバーとリアエアコンのカバー部分にレザー＆アルピナカラーのステッチが入るのは、アルピナ専用オプションとなります。こちらの車両は修復歴は無く、アルピナ専用の取扱説明書などもしっかりと完備した車両となります。ボディには、前オーナーさまがガラスコーティングを施工したばかりというグッドコンディションとなります。また、前オーナーさまのこだわりで、リング状に輝くポジションライトには純白に輝くＬＥＤ、ロービームにはケルビン数が高めなバーナー、フォグランプにはディスチャージライト、ライセンスプレートライトにもＬＥＤを装着するというこだわり。イカリングやナンバー灯などのＬＥＤやフォグランプのＨＩＤ化に関しては、当店でも非常にリクエストが多いですから、既に装着されているのは非常に嬉しいですね。サイドガラスをぐるりと囲むウインドウモールは、曇りやすいクロームメッキではなく、艶のあるブラックのハイグロスシャドウラインとなります。 ☆インディビデュアル・アルカンタラ・ルーフライニング（アルピナ専用オプション　３６０，０００円） ☆ルーフハンドル・ウッド（アルピナ専用オプション　９０，０００円） ☆ルームランプカバー・レザー（アルピナ専用オプション　１５０，０００円） ☆リアエアコンカバー・レザー（アルピナ専用オプション　１１０，０００円） ☆後席用オートエアコン＆温度調整式クールボックス（ＢＭＷオプション　２７０，０００円） ☆コンフォート・アクセス（ＢＭＷオプション　１６０，０００円）

ロッソカーズ

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