BMW bmw 5シリーズ 530iAツーリング Mスポーツ・パッケージ パノラマサンルーフ ワンオーナー レザー ABA-PU30(4780784)|中古車データベース

ツーリングワゴンの使い勝手の良さは魅力的だが、その代わりに走りを犠牲にするのは困る。デザインはスタイリッシュな車が良いが、室内は広々して実用的な車が良い。そんな贅沢なワガママに対するＢＭＷの回答が５シリーズ・ツーリングです。元々がツーリングワゴンとしてはグッドデザインなのに、さらにスタイリッシュなＭスポーツ・パッケージ。スッキリしたシェイプが魅力のＬＣＩモデルは、ヘッドライトやテールランプなどに変更を受けています。鬼才・ダビデアルカンジェリによるデザインワークは、まるで彫刻刀で削ったようなエッジが利いた中にも丸みを帯びていて、いまだに古さを感じさせないスタイリングが魅力。ボディカラーはＢＭＷでは永遠の定番と言える、チタン・シルバー・メタリック。Ｅ６０／６１系のシャープなボディラインを美しく見せてくれるカラーですね。

ＬＣＩモデルとは、ＢＭＷではマイナーチェンジ以降の車両という意味合いで、「ライフ・サイクル・インパルス」の頭文字を取ったもの。ドイツ車では主に、「前期モデル」・前期モデルのスタイリングのまま、エンジンやミッションを改良した「中期モデル」・デザインを変更する「後期モデル」という流れとなりますが、こちらの車両は、その後期モデルにあたるＬＣＩモデルとなります。前述のライトの変更は、デザインはもちろんですが、ステアリングに連動してカーブの先を照らしてくれるアダプティブヘッドライトや、高照度で低消費電力のＬＥＤテールライトなどが大きな特徴。また、エンジンも中期モデルと比較するとパワーアップして、オートマチックはインテリアの電子式シフトノブとなり、グッと新しさを感じられますね。

こちらの車両は、５シリーズでも希少性の高い、５３０ｉ。近年では車名と排気量が一致しない車が多いですが、この頃はシンプルに「５シリーズの３．０リッターエンジンだから５３０ｉ」という、従来のＢＭＷファンに馴染みのあるネーミングとなります。販売台数のほとんどが５２５ｉだったこともあり、よりパワフルで、パワーはあるが鼻先が重たいＶ型８気筒エンジンとは違い、走行フィーリングに軽快感のある直列６気筒３０００ＣＣエンジンを搭載。ターボなどが装着されないＮＡエンジンではありますが、２７２馬力のパワーとなり、２１８馬力の５２５ｉとは５０馬力以上のパワーの違いとなります。世界的なダウンサイジングブームに対するＢＭＷの回答は、直列４気筒エンジンにターボを装着するというもの。最近では３気筒まで出てきているのは、ご存じの方も多いでしょう。確かに気筒数は少ないほうが化石燃料は使わずにすみますし、小さい排気量を補うロープレッシャーターボは、効率よくパワーを出してくれますから、全てが丸く収まるわけです。ただし、それには「机上では」という言葉を付け加えさせていただきましょう。ドライバーのハートとエンジンがリンクしているような、淀みのない回転フィールは、ＢＭＷが温め続けた直列６気筒エンジンに軍配を上げたくなってしまうでしょう。

ＢＭＷ選びで見逃すわけにはいかない、Ｍスポーツ・パッケージ。さすがは高級サルーンに走りのＤＮＡを３０年以上前に組み合わせた先駆けのＢＭＷ。走り・ルックス・インテリアの演出など、文句の付けようがない仕立てとなっています。エアロ形状のフロント＆リアバンパーとサイドステップと、わずかにローダウンされた絶妙なセッティングのスポーツサスペンションで、ホイールは、Ｍダブルスポーク１３５が装着され、グッと精悍なルックスに仕上がっています。インテリアはブラックを基調としたアンソラジットカラーをベースに、激しい横Ｇでもしっかりと身体をホールドしてくれるスポーツシートと、正確なステアリングワークを約束してくれるスポーツステアリングを装備しています。

インテリアの快適装備に関してご説明しましょう。ナビゲーションは情報量が多く、処理速度も速いＨＤＤナビが装着されます。オーディオはＣＤ／ＭＤの他に、スマートフォンやＭＰ３プレーヤーの音源をクリアな音質でお楽しみ頂けるＡＵＸジャックを装備します。オプションのｉ－ＰＯＤインターフェースがグローブボックスに装備されるのもうれしいポイントで、ＢＭＷ純正オプションのこちらは、ｉーＰＯＤや以前のｉーＰＨＯＮＥなどに使用されているＤＯＣＫコネクターが装備され、接続すれば車両のモニターに曲名などが表示され、選曲は車両のオーディオスイッチや、マルチファンクション・スイッチで可能。レザー巻きで手にしっくりと馴染むＭスポーツ専用ステアリングには、手を放さなくてもオーディオなどの操作が可能なマルチファンクション・スイッチを装備。また、後席にお乗せする大切なゲストに容赦なく降り注ぐ直射日光を柔らかく遮り、プライバシーを守るローラーブラインドを装備します。シートは触り心地の良いダコタ・レザーシートで、寒い日でも身体を暖かく包み込んでくれる、シートヒーターをフロントシートに内蔵。インテリア・トリムパネルは、鏡面仕上げが美しいウッドパネル。安っぽいプリントのウッド調のパネルとは違い、天然木材を加工したパネルですから、同じ模様はふたつとありません。シートのアジャストは電動で、ドライバーズシートには２人分のポジションを記憶可能なメモリー機能を備えています。

修復歴は無く、記録簿も下記の通りに、１年ごとにＢＭＷサービス工場に入庫している車両となります。こちらの車両の魅力や、装着されるオプションは、下記にまとめてありますので、ぜひご覧ください。

☆Ｅ６０／６１系では非常に希少な、パワーに余裕のある直列６気筒３０００ＣＣエンジンを搭載した、５３０ｉツーリング。
☆ＢＭＷが好きな方は、ステアリングを握ってる時間が至福の時間。走りを磨き上げたＭスポーツ・パッケージ装着車。
☆本来のＭスポーツでは、センター部分はファブリックのハーフレザーですが、こちらの車両は高級感のあるフルレザー。オプションのダコタ・レザーシート装着車です。
☆レザーシートの弱点は、冬場に冷たい点ですが、こちらの車両には寒い日でも暖かく身体を包み込んでくれる、シートヒーターをフロント両席に内蔵しています。
☆リアにお乗りの方も解放感たっぷりの、オプションのパノラマガラスサンルーフ装着車。
☆フロント＆リアのバンパーに内蔵された障害物センサーは、音とグラフィックで障害物をお知らせしてくれます。オプションのＰＤＣ（パーク・ディスタンス・コントロール）装着車。
☆Ｍスポーツでは珍しい、鏡面仕上げのウッドパネルが装着されます。Ｍスポーツでは、アルミトリムやバンブーウッドが多く、温かみのあるウッドパネルは希少となります。
☆グローブボックスには本来なら６連奏ＣＤチェンジャーが装備されますが、こちらの車両はｉーＰＯＤなどを接続できるＤＯＣＫコネクターが装備されます。モニターに曲名などが表示され、選曲などの操作は車両のスイッチで可能。オプションのｉーＰＯＤインターフェースを装備しています。
☆室内の灰皿やシガーライターは使用した形跡が無く、シートやカーペットへの焦げ跡などもありません。もちろんイヤなタバコ臭さもない、クリーンなインテリアです。
☆ひとりのオーナーさまに、大切に扱われた車両で、１年ごとにＢＭＷ正規ディーラーのサービス工場で点検を受けている車両。ディーラー下取車を直接買い付けしてきた車両となります。

平成19年07月 BMW納車前点検(BMWサービス工場)
平成20年07月 006343キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場)
平成21年07月 014018キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場)
平成22年07月 020719キロ 法定2年定期点検(1回目車検・BMWサービス工場)
平成23年06月 027355キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場)
平成24年06月 034539キロ 法定2年定期点検(2回目車検・BMWサービス工場)
平成25年09月 040020キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場)
平成26年07月 042463キロ 法定2年定期点検(3回目車検・BMWサービス工場)
平成27年08月 045863キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場)
平成28年07月 048210キロ 法定2年定期点検(4回目車検・BMWサービス工場)
平成29年10月 050420キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場)
平成30年07月 051808キロ 法定2年定期点検(5回目車検・BMWサービス工場)
令和01年07月 053578キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場)