従来からのＢＭＷファンとしては馴染みの薄い、偶数の車名となる４シリーズ。言わずもがな３シリーズクーペの後継モデルとなりますが、予想とは裏腹にすっかり定着した感がありますね。このセグメントでは希少となったＦＲレイアウトに、高性能なエンジンと言う組み合わせはＢＭＷの伝統と言えますが、そこに「美しいボディ」がプラスされた４シリーズは、純然たるセダンの３シリーズとは一味違うパーソナル感があります。日本では２ドアクーペは若者の車というイメージがありますが、ヨーロッパでは金銭的にも時間にも余裕がある年配の方も選ぶカテゴリー。若い方が乗っても似合いますが、白髪の紳士が乗っていてもサマになりますね。もっともＢＭＷの場合、乗る方を選ばないフレキシブルさを兼ね備えていますから、美しい女性が乗っていると「あの人は車が好きなんだなぁ」と思わせてくれますね。
前置きが長くなりましたが、ロッソカーズのラインナップに新たに加わったのは４シリーズの中でも、走りの良さに輪をかけたＭスポーツ・パッケージ。走りの良さはもちろんですが、精悍なルックスを身にまとったスタイリングも魅力ですね。エアロ形状のバンパーや、わずかにローダウンされた専用セッティングのサスペンション＆１８インチアルミホイールのエクステリアに、ブラックを基調とした精悍なインテリアには、激しい横Ｇでもしっかりと身体をホールドしてくれるスポーツシートや、ノーマルと比較すると小径でグリップが太く、手にしっくりと馴染むスポーツステアリングなど。もはやＢＭＷを選ぶ方にとってはＭスポーツは定番となりつつある人気グレードとなります。
ベースとなるＦ３０系３シリーズのデビュー直後から比較すると、後年になってからのモデルで充実した装備と言えば、やはり安全装備。初期モデルには搭載されていない、車線逸脱警告のレーンデパーチャーウォーニングや、前車接近警告機能、衝突被害軽減ブレーキなどをセットにした、ドライビングアシストを装備しています。もっともこういった装備は使わないに限りますが、今後の車にはマストアイテムとなっていく装備が装着されているのは有難いですね。
装備に関しては、欲しい物がほぼ装着されていると思っていただいて間違いありませんが、念のためご説明致しましょう、車に乗り込む時には、キーをいちいち出さなくても、アウタードアハンドルに手をかざせばアンロック／ロックが可能で、エンジン始動時もキーを出す必要が無い、コンフォートアクセスを装備しますから、キーはポケットやバックに入れたままでＯＫ。キーを持ち歩いていれば、バンパー下に足をかざせばトランクリッドを開ける事が出来る、トランクリッドスマートオープンも装備します。ドライバーズシートに乗り込むと、シートのアジャストは電動。目の前のステアリングには、クルーズコントロールやオーディオなどの操作が可能な、マルチファンクションスイッチの他に、＋－でオートマをマニュアルトランスミッションのように操れるパドルシフトを装備。純正で装着されるナビゲーションは、情報量が多く処理速度も速いＨＤＤナビで、ＣＤの音源を録音できるミュージックサーバーや、スマートフォンやＭＰ３プレーヤーなどの音源をクリアな音質でお楽しみいただけるＡＵＸジャックはもちろん、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈも備えています。
修復歴は無く、記録簿もしっかりと完備したワンオーナーの車両となります。基本的にはオリジナルの車両ですが、本来はＢＭＷオプションでも設定がある地デジチューナーは、あえてアフターメーカーのチューナーが装備されます。ＢＭＷ純正の地デジチューナーは走行中には映らず、感度もあまりよろしくないので、アフターメーカーの地デジチューナーにしたいという方が多く、嬉しい装備と言えますね。テレビの音声はＡＵＸジャックを経由して車載スピーカーからクリアに聴くことが可能です。
平成２６年１０月 ０００００７キロ BMW納車前点検（BMWサービス工場）
平成２７年１０月 ００７３１９キロ 法定１年定期点検（BMWサービス工場）
平成２８年０９月 ０１８１０８キロ 法定１年定期点検（BMWサービス工場）
平成２９年０９月 ０３１１３３キロ 法定２年定期点検（１回目車検・BMWサービス工場）
平成３０年０９月 ０４１１４９キロ 法定１年定期点検（BMWサービス工場）
