Dセグメントと言われるボディサイズの中では、もはや希少となったFRレイアウト。パッケージングが最重視されるクラスだけに、現在の目で見ればメリットは数少ないFRレイアウトですが、その中に「走りの良さ」があります。操舵と駆動が完全に別系統となったレイアウトは、FFレイアウトでは絶対に味わうことのできないドライビング・プレジャーをもたらします。 そのドライビング・プレジャーを大切に育て上げてきたのがBMWであり、Dセグメントでも体験できるのが3シリーズ。磨き上げた運動能力は、もはや世界的指標となっています。
今回の入庫は、その3シリーズをベースに、大幅にパッケージング性能が向上したワゴンデザインの、ツーリング。もはや２世代前となってしまったＥ９０系をベースにしたＥ９１系ツーリングですが、一般的には後期モデルと呼ばれるＬＣＩモデルですから、キリッとした顔つきで古さを感じさせない点も嬉しいですね。省燃費と高性能の両方を兼ね備えた直列４気筒２０００ＣＣエンジンを搭載します。ＬＣＩモデルでも前期と後期があり、後期ではエンジンが直噴エンジンとなり、燃費が大幅に良くなった点や、ニューシェイプのＶスポークスタイリング３６０アルミホイールなどが大きな変更点と言えます。ツーリングでは、よりボディに一体感のあるデザインとなる、ダイレクトルーフレールとなるのもスタイリッシュさに一役買っていますね。
最終モデルとなると、３シリーズと言えども兄貴分の５シリーズに近い装備が付いているのも嬉しいポイント。廉価グレードのスタイルエッセンスなどではナビ無し・ハロゲンライトなど、少々物足りない装備でしたが、こちらの車両は純正ＨＤＤナビゲーション＆ミュージックサーバー、バイキセノンヘッドライト＆ＬＥＤウインカー、スマートキーのコンフォートアクセスなど、近年のＢＭＷと遜色ない装備が魅力となります。
エンジンは先に記載したとおりに直噴エンジンとなりますが、カタログパワーでは１７０馬力と、十分以上なパワーとなります。トルクも２１．４キロと、３シリーズのボディには十分と言える数値。これで前期モデルより燃費が良いのですから、技術の進歩はすごいですね。
修復歴は無く、記録簿も下記のとおりにしっかりと完備した、ワンオーナーの車両となります。
平成２２年０９月 ０００００３キロ ＢＭＷ納車前点検（ＢＭＷサービス工場）
・ＣＩＣプログラミング
平成２３年０７月 ００４４４０キロ 法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場）
・エンジンオイル補充
・ワイパーブレード交換（運転席・助手席）
平成２４年０７月 ０１１０９１キロ 法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場）
・エンジンオイル交換
・オイルフィルター交換
・ブレーキフルード交換
・ワイパーブレード交換（運転席・助手席・リア）
・イグニッションコイル４本交換
・スパークプラグ４番交換
・ＥＣＵプログラミング実施
平成２５年０８月 ０１３６０４キロ 法定２年定期点検（１回目車検・ＢＭＷサービス工場）
・エンジンオイルレベルセンサーガスケット交換
・イグニッションコイル４本交換
・バッテリーケーブル交換
平成２６年０８月 ０１７０６９キロ 法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場）
・エンジンオイル交換
・オイルフィルター交換
・ブレーキフルード交換
・ワイパーブレード交換（運転席・助手席）
・キーバッテリー交換
・自動車用緊急保安炎筒交換
平成２７年０８月 ０２１７３３キロ 法定２年定期点検（２回目車検・ＢＭＷサービス工場）
・エンジンフューエルホース交換
・ワイパーブレード交換（運転席・助手席）
・タイヤローテーション実施
平成２８年０９月 ０２９４６８キロ 法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場）
・エンジンオイル交換
・オイルフィルター交換
・ブレーキフルード交換
・バキュームセンサー取付
・プログラミング実施
・テストモジュール実行
平成２９年０８月 ０３４２４２キロ 法定２年定期点検（３回目車検・ＢＭＷサービス工場）
・タイヤ４本交換（ピレリＰ７ ＢＭＷ認定ランフラットタイヤ）
・リアブレーキパッド交換
・リアブレーキパッドセンサー交換
・スロットルバタフライ清掃
